汽车设计-驱动桥设计.pdfVIP

第一节 概 述 驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩,并将 动力合理地分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力力和横 向力。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。 驱动桥设计应当满足如下基本要求： 1) 所选择的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃料经济性。 2) 外形尺寸要小，保证有必要的离地间隙。 3) 齿轮及其它传动件工作平稳，噪声小。 4) )在各种转速和载荷下具有高的传动效率。 5) 在保证足够的强度、刚度条件下，应力求质量小，尤其是簧下质量应尽量小，以改 善汽车平顺性。 6) 与悬架导向机构运动协调，对于转向驱动桥，还应与转向机构运动协调。 7) 结构简单，加工工艺性好，制造容易，拆装，调整方便。 第二节 驱动桥的结构方案分析 驱动桥的结构形式与驱动车轮的悬架形式密切相关。当车轮采用非独立悬架时，驱动桥 应为非断开式(或称为整体式) ，即驱动桥壳是一根连接左右驱动车轮的刚性空心梁( 图5—1)， 而主减速器、差速器及车轮传动装置( 由左、右半轴组成)