墩身专项施工方案.docVIP

大西客专晋中萧河特大桥 墩身专项施工方案 1、编制依据及编制原则 1.1编制依据 1）有关设计图纸和已批复的标段实施性施工组织设计； 2）大西客专三标段投标文件； 3）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 4）中铁十局大西客专第三项目部拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平。 5）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规； 6）相关技术标准及规范 （1）《铁路混凝土强度检验评定标准》TB10425-94 （2）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设2005-160 （3）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设2005-160 （4）《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005 （5）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005 （6）《铁路工程结构混凝土强度检测规程》TB10426-2004 （7）《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》TB10401.2-2003 （8）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》科技基2005-101 1.2编制原则 1）坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、技术创新五位一体，精心设计，精心组织，精心施工。 2）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 3）整体推进，均衡生产，确保工期的原则。 4）保证重点，突破难点，质量至上的原则。 5）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。 6）优化资源配置，实行动态管理。 7）文明施工，保护环境。 2、工程概况 中铁十局大西客专站前-3标段晋中萧河特大桥工程，我部施工起迄里程：改DK304+056～改DK312+000约7.94公里。位于晋中市榆次区、小店区境内，是全线工程中的控制性工程。工程规模大、工期紧、施工技术要求高。跨越太长高速等3座连续梁是晋中萧河特大桥工程的施工重点。 墩台身共有242个，墩身的形式主要有以下5种形式：①、0#台②、连续梁的主、边墩③、1#墩和3#墩（3*7.8）④、173#和174#（2.81*6.51变截面）、⑤、其余墩号均为（2*6）。 3、适用范围 本方案仅适用于中铁十局集团有限公司大西客专指挥部第三项目部施工范围内的晋中萧河特大桥桥梁下部墩台工程施工。 4、施工准备 4.1 技术准备 4.1.1 施工测量 施工前,对控制网进行复核测量，导线测设使用1级莱卡TC1201全站仪进行，对结果进行平差后，精度应满足设计要求。高程复测采用天宝电子水准仪进行进行观测，精度应满足设计要求。 4.1.2 图纸与设计文件审核 施工图纸下发后，立即组织工程技术人员认真对设计图纸、设计文件进行审查。审核其工程数量、尺寸标注、设备及主要材料规格数量是否与设计图纸及实地情况相符，检查设计图纸是否完整齐全，深入了解设计意图、设计要求和技术标准，审核完毕以书面上报会审纪要。 4.1.3 现场技术交底 开工之前，对架子队及作业班组进行全面技术交底，将承台基坑开挖、钢筋制安、混凝土浇筑及养护等施工工序的技术标准、施工规范及注意事项、安全操作规程，质量规划、环保文明施工、施工工艺等相关技术问题进行交底，确保各项工程指标按照预订的计划完成。施工人员进场后，在经过桥梁施工安全技术培训，并经考核合格后方可允许上岗。 4.1.4 前期技术资料的准备 严格按设计要求的性能及型号选材，进场材料有相关的检验报告及出厂合格证书等。中心试验室对原材料进行各项检测试验，选定施工所用的各种配合比，并报监理单位审核以指导施工。组织有关部门对开工前的工程技术资料进行收集、整理、分类成册，做到资料齐全，准备充分。 5、施工组织管理机构 施工组织机构框图 6、总体施工方案 墩身采用无拉杆整体钢模板施工，墩台混凝土采用一次性浇筑成型，混凝土采用吊车吊装模板，模板自设施工平台。 6.1、施工工艺流程 6.2、施工方法及要求 6.2.1墩台测量定位 为了使墩台位置、尺寸符合设计要求，桥梁施工前，首先应对桥梁所在位置的路线中线进行复测。复测无误后，在现场定出控制桩。以桥梁中线控制桩或桥梁三角网控制点为基准，按规定精度测量出墩台中心的位置。 6.2.2墩台钢筋加工与安装 (1)钢筋混凝土墩、台钢筋加工与安装，应符合钢筋混凝土构件的基本要求。 (2)钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验报告，并按不同规格、等级、钢种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。按照规定抽取试件进行力学，化学和可焊性试验。 （3）钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求： a.钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。 b.钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 c.采用冷拉方法调直钢筋时，Q235钢筋的冷拉率不宜大于2 %； HRB335 、HR