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第五章 横断面设计 设计任务： 1.横断面尺寸， 2.横断面布置， 3.边坡处理 设计成果： 1.标准横断面图 ， 2.施工横断面图， 3.路基设计表， 4.土石方数量计算表 5.其他相关路基防护工程的计算表 道路的横断面，是指中线上各点的法向切面，由横断 面设计线和地面线所构成。 横断面设计线包括行车道、路肩、分隔带、边沟边坡 、截水沟、护坡道以及取土坑、弃土堆、环保设施等。 城市道路横断面组成中，还包括机动车道、非机动车道、 人行道、绿化带、分车带等。 ??? 地面线是表征地面起伏变化的那条线，是通过现场实测 或由大比例尺地形图、航测像片等途径获得的。 ????路线设计中所讨论的横断面设计只限于与行车直接有关 的那一部分，即各组成部分的宽度、横向坡度等问题，所以 也称为“路幅”设计。 第一节 道路横断面的组成及类型 一.公路横断面组成 典型横断面组成 一.公路横断面组成 典型横断面组成 一.公路横断面组成 （1）一般组成 1）行车道(carriageway)：供各种车辆行驶部分的总称。 2）路肩(shoulder;verge)：位于行车道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状构造物。 3）中间带（central strip）：高速公路及一级公路上用于分隔对向车辆的带状构造物。 4）边坡(side slope)：为保证路基稳定，在路基两侧具有一定坡度的坡面。 5）边沟(side ditch)：为汇集和排除路面、路肩及边坡流水在挖方或低填方路基两侧设置的纵向排水沟。 一.公路横断面组成 （2）特殊组成 a）应急停车带(emergency parking strip)：当硬路肩的宽度＜2.25米时设置，间距不宜大于500m，宽度3.50m，长度不小于30m。 紧急停车带的作用及设计 高速公路和一级公路当右侧硬路肩的宽度小于2.50m 时，应设紧急停车带，港湾式紧急停车带主要承担硬路肩宽度不足时故障车辆的临时停车作用，港湾式紧急停车带的设置应灵活掌握。高速公路和一级公路，当右侧硬路肩的宽度小于2.50m时，应设紧急停车带。紧急停车带的设置间距不宜大于500m，紧急停车带的宽度包括硬路肩在内为3.5m，有效长度不小于30m，如图5-12所示。 二级公路为避免急需停靠的车辆占道，根据需要可设置紧急停车带，其间距不宜大于500m。 高速公路和一级公路的特长桥梁、隧道，可根据需要设置紧急停车带，其间距为750m左右，过渡段长度一般采用20m，工程特别艰巨时，最小可采用5m。当采用最小值时，为使过渡段的外形不出现明显的折线，可用反向圆曲线连接，使之圆滑，如图5-13。 一.公路横断面组成 b）碎落台(stage for heaping soil and brocken rock)：在路堑边坡坡脚与边沟外侧边缘之间或边坡上，为防止碎落物落入边沟而设置的具有一定宽度的纵向平台。 一.公路横断面组成 c）截水沟(intercepting ditch)：在地面线较陡的挖方路段，为拦截山坡上流向路基的水，在路堑坡顶以外设置的水沟。 边沟:路堑坡底处设置的水沟。 排水沟:路堤坡底以外设置的水沟。 边沟、排水沟 一、公路横断面组成 d）变速车道（speed-change lane）：在高速公路互通式立体交叉、服务区等处设置的，供车辆驶入或驶离高速车流的加速或减速车道。其宽度一般为3.5m。 e）错车道(passing bay)：四级公路，当采用4.5m的单车车道路基时，在适当的可通视的距离内设置的供车辆交错避让用的一段加宽车道。 f）护坡道(berm)：当路堤较高时，为保证路基边坡稳定，在取土坑与坡脚之间，沿原地面纵向保留的有一定宽度的平台。 对于等级高、交通量大的公路（如高速公路、 一级公路），通常是将上行与下行的车辆分开。 分隔的方式有两种，其中一种是用分隔带分隔， 称为整体式断面。该断面形式主要包括：行车道 、中间带、路肩以及紧急停车带、爬坡车道等。 另一种分隔方式是将上行与下行车道放在不同的 平面上加以分隔，称为分离式断面。该断面形式 主要包括：行车道、路肩以及紧急停车带、爬坡 车道等。 路幅构成补充说明的几点 公路直线段与曲线段的宽度有所不同，在曲 线段，路幅宽度还应包括行车道的加宽宽度。 在曲线段为了抵消离心力，路面作成向弯道内 侧倾斜的单一横坡，称为“超高”。 为了迅速排除路面和路肩上的降水，将路面和路 肩作成有一定横坡的斜面。直线段的路面为中间高、两 边低，呈双向倾斜，称为“路拱”。 二、公路横断面的类型 1.单幅双车道 单幅双车道指的是整体式的供双向行车的双车道公 路，这类公路在我国所占比例最大，二级公路