机械设计制造及其自动化xx实习报告.docVIP

湖北十堰东风汽车发动机厂实习报告 姓名：俞志刚 班级：09机械3班 学号：20090310010314 学院：机电工程学院 专业：机械设计制造及其自动化 目录 第一篇：前言………………………………………………………2 第二篇：东风公司简介……………………………………………2 第三篇：安全教育…………………………………………………3 第四篇：实习内容…………………………………………………4 1、凸轮轴…………………………………………………………4 2、曲轴……………………………………………………………6 3、连杆……………………………………………………………9 4、缸体……………………………………………………………14 5、缸盖……………………………………………………………16 第五篇：实习总结…………………………………………………18 前言 时光如梭，光阴似箭，看似漫长的大学生活，就这样一眨眼过掉了四分之三。记得刚踏进大学校门那一刻内心的激喜与期待，梦想大学里培养自己，锻炼自己，充实自己，让自己更大更强更渊博。我所学的专业是车辆工程。汽车与我儿时的梦紧密相连，我也一直坚持这个梦不变。在十堰的每一天，我们下车间，观察汽车生产的每一个环节，每一个零件的加工过程，晚上写实习报告，收获颇丰。了解曲轴、凸轮轴、缸体、缸盖、发动机、变速箱……许多汽车零部件的加工工艺及加工设备，了解了生产一辆车的整个流程。在实习的过程中，有很多我们不懂的，给我的感慨就是我们确实还很不足，要继续学习深造。总之这次实习效果还是不错的 ，实习确实很有必要，让我们走出了大学的小天地，我们的眼界得到了开阔。 东风公司简介 东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。　　东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。上面套有若干个，用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支撑点，另一端与驱动轮相连接。凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证汽缸充分的进气和排气，具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作。柴油机曲轴毛坯一般采用调质钢或非调质钢，调质钢常用材料有：45、40Cr或42CrMo ；非调质钢常用材料有48MnV 、C38N2、38MnS6。 控制失效风险采用的工艺手段： 1.曲轴轴颈早期磨损 轴颈淬火+回火+校直 评价指标： 淬硬表面硬度 淬硬层深 淬硬层内部的金相组织 2.提高曲轴疲劳强度（控制曲轴因疲劳产生的断裂） 铸件：车沉割槽+圆角滚压 锻件：圆角淬火 喷丸---提高曲轴整体疲劳强度的工艺方法（还有美化外观的作用） 评价指标： 圆角的大小 圆角的成型性 圆角表面的粗糙度 EQ6100工艺流程： 工序号 工序名称 设备 5 铣端面、钻中心孔 铣、钻组合机床 10 毛坯检验 15 铣工艺定位面 双柱机床 20 检验 25 粗车主轴颈及两端轴颈，车法兰端面 曲轴主轴颈车床 30 检验 35 精车第1，3，4，6主轴颈及小端轴颈 曲轴数控车床 40 精车第2，5，7主轴颈、油封轴颈、法兰外圆及端面 曲轴数控车床 45 检验 50 车平衡块外圆 专用车床 55 铣第1、12曲柄臂的角向定位面 曲轴定位面铣床 60 检验 65 车曲轴连杆轴颈 曲轴连杆轴颈车床 70 检验 75 在法兰盘上钻铰工艺孔 钻床 80 检验 85 手铰工艺孔 90 在油封轴颈上铣右旋回油螺槽 曲轴专用车床 95 在六个连杆轴颈上钻孔 直孔组合钻床 100 锪球窝 球孔组合钻床 105 钻油孔 深孔组合钻床 110 钻油孔 深孔组合钻床 115 钻油孔 深孔组合钻床 120 清洗 清洗机 125 检验 130 中频淬火 曲轴半圆中频淬火机 135 检验 140 半精磨第1，7主轴颈 主轴颈磨床 145 检验 150 磁力探伤 磁力探伤机 155 精磨