- 1、本文档共26页,可阅读全部内容。
- 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多
????? ???? A/S? SUBJECT : 行走速度慢以及没有行走 5.故障原因 6. 措施内容 SUBJECT : 前进正常,无后进 5. 故障原因 6. 措施内容 2) 接触器配置 SUBJECT :倾斜操作时装备发抖 ? 液压. 传感器设置标准 ? 5. 原因判断 7. 参考事项 SUBJECT : 在斜坡地不能行走 确认行走力设置数据 6. 措施内容 7. 参考事项 2) 防溜车功能 SUBJECT : 装备发生静电 5. 原因判断 6. 措施内容 7. 参考内容 SUBJECT :升降操作时,速度慢 4. 检查内容 5. 原因判断 6. 措施内容 7. 参考内容 (改善前, 后比较) * 2004.04 ????? ???? A/S? 故障事例(2) 1. 装备型号 : HBF20/25II 2. 故障日期 : 2002年 06月 早上早期起动良好,但经过3~40分钟后行走渐渐缓慢,最后完全停止。 4.检查内容 2) 行走停止时,行走电机不工作(输入电源正常 : 48V) 1) 显示屏上显示故障信号 3.故障内容 更换行走控制器后故障未解决。 3) 行走电机的 A,H 端子和车体连接 TROUBLE SHOOTING 11 (检查行走电机的 A,H 端子和车体连接) SPEC (正常) : 14M? ACT (#2336) : 0.5? 装备出库时,安装的是护顶架,但是在顾客拆大灯安装司机室后,重新安装大灯时,因线束挤压造成和车体的连接 (发生漏电) TROUBLE SHOOTING 11 TROUBLE SHOOTING 11 在挤压的线束上缠胶带,并且检查大灯电线干涉 7. 参考事项 1) 控制器的故障警告和表示内容 2) 顾客随意改变或加装属具时,重新检查. TROUBLE SHOOTING 12 1. 装备型号 : HBF15/18-3, 20/25II 2. 故障日期 : 2003年 06~09月 3. 故障内容 前进正常、无后进 4. 检查内容 检查确认故障模式 显示屏 : CONTACTOR FAULT LED 灯 : 闪4次 手持调控器 : CONTACTOR O/C 前后进线圈电阻 19Ω 正常 TROUBLE SHOOTING 12 前 ,后进接触器中后进接触端子因火花烧坏,因此在后进时发生断路 前后进接触器 故障件拆卸 损坏的接触端子 TROUBLE SHOOTING 12 1) 拆卸正常接触器 7. 措施内容 更换前后进接触器(直流24V) TROUBLE SHOOTING 12 TROUBLE SHOOTING 13 1. 装备型号 : HBF20/25II 2. 故障日期 : 2002年 06月 3. 故障内容 倾斜操作时整个装备发抖 4. 检查内容 升降时如果和倾斜同时操作时,升降有时中间停止工作 HBF25II#2633,20II#2221 HBF20II#2221 检查升降传感器(HYD)的设置数据 检查液压传感器(HYD SENSOR)的安装状态 ①2.3.2(油门电压)值记录未拉起升杆和最大限度拉起升杆时的数值. (例);3.60v,2.50v) ②输入 2.1.25 值时,比未拉起升杆状态下,显示屏2.3.2(ACCEL VOLT)值低 0.20的输入值. (例)3.60-0.2=3.40v) ③输入 2.2.26 值时,比最大限度拉起升杆状态下,显示屏2.3.2(ACCEL VOLT) 值高0.20的输入值. (例)2.50+0.2=2.70v) ④检查2.3.1(油门)数据是否从未拉起升杆0%变化到最大限度拉起升杆100% (无此变化时,输入数据有误) 提高降低0.2的②,③ 的值变化. ②,③ 的值 0.2,可一律改为 0.4也无妨. TROUBLE SHOOTING 13 传感器受到外部冲击 传感器的位置移动(固定不稳) 重新
文档评论(0)