汽车检测与维修专业毕业论文--自动变速器常见故障简易诊断与检修.docVIP

摘要本文主要关键词：……………………………………………………………………… 正……………………………………………………………………… 一、自动变速器故障诊断方法………………………………………… 二…………………………………………… 三……………………………… 四…………………………………………………… 五…………………………………………… 5.1丰田凯美瑞自动变速器不能自动换档………………… 5.2高尔夫电控自动变速器升档困难的故障排除……………………… 5.3 本田雅阁自动变速器换档冲击的故障排除……………………… 六、自动变速器的最新技术和维修思路……………………………… 七、总结……………………………………………………………………参考文献…………………………………………………………………致谢……………………………………………………………………… 引 言 第一章 自动变速器故障诊断方法 1.故障诊断原则 (1)分清故障引起的部位 故障是发动机引起的，还是变速器液力自动操纵系统、变速器电控系统引起的，亦或是自动变速器机械部分引起的。 （2）坚持先简后难、逐步深化的原则 按故障的困难程度先从最简单的开始，如开关、拉线，油液状况等从最易于接近的部位、易于忽视的部位和影响因素开始，最后深入实质性故障。 （3）区别故障的性质 故障是机械性质的，还是液压、电控系统的；是维护保养方面的，还是需要拆卸彻底修理的。 （4）逐项试验检查，为查找故障提供思路和线索 如液压试验、道路试验等。 （5）必须在拆检之后才能确诊的故障，应是故障诊断的最后程序 液力自动变速器绝对不要轻易分拆， 2.检测程序也可以按以下步骤进行： （1）自动变速器基本检查 这一步用于检查自动变速器是否在正常前提下进行工作。通过这一步的检查，常常可以解决许多故障，因此，这一步必不可少。这一步包括：节气门及拉索的检查，怠速的检查，自动变速器控制开关的检查，自动变速器传感器的检查等。 (2)自动变速器故障自诊断测试 自动变速器在进行基本检查后仍存在故障，可通过电脑检测调出故障代码，帮助寻找故障发生的部位，排除故障后清除故障代码。 (3)自动变速器手动换档试验 为了确定故障存在的部位，区分故障是由机械系统（包括齿轮变速系统和液压控制系统）还是电子控制系统引起的，应该进行手动换档实验。手动换档实验是人为的使电子控制自动变速器脱离车上ECT的ECU控制，由测试人员手动进行各档位的实验。手动换档实验可在实验台上做，也可以用路试来做，若每一档位 工作都正常，则说明故障出现在电子控制系统，应进行电控系统的测试，若有某 一档位工作异常或各前进档很难区分，应进行机械系统的检测，包括液力变矩器、齿轮变速系统和液压控制系统部件。 （4）自动变速器机械系统的测试 机械系统的测试包括失速实验、时滞实验、油压实验、道路实验等几项内容，因厂家不同，内容有一定的差异。通过这几项实验，可以准确的判断出变速器机械系统的故障发生部位。 （5）自动变速器电控系统的测试 系统的测试主要是按系统电路图检查线束、导线及各插件是否断路，短路以及搭铁接触不良问题，检测各电控元件是否损坏和失效，其检测内容和方法根据车型各不相同。 （6）2.自动变速器检修中应注意 （1）拆检电器元件时，应拆下蓄电池负极接线；检查电器元件最好使用数字万用表；更换熔断器时，决定不能使用超过或低于规定数值的熔断器。 （2）拆卸电控自动变速器时，一定要将零件按拆卸顺序摆放在零件架上，必要时做好标记，这样可以避免混淆，以便能正确、快捷的将所有零件装回原位，防止个别零件漏装，或错装。 （3）对组件进行分解、检查和装配时，应依序分组进行。这样可避免混淆同时放在工作台上看起来相似而实际不同的零件。若因别的缘故以至某一组件不能装配起来，应保证该组件的所有零件放在一个单独的箱子里，然后再分解、检查和装配每一个组件。 （4）所有零件必须彻底清洗干净，液压油道和小孔都要用压缩空气吹通，确保其不被堵塞。建议采用煤油或ATF清洗零件。 （5）对于不可重复使用的零件（如：开口销、垫片、O型圈、油封等），在相应的汽车《电控自动变速器维修手册》中均用特殊符号标出，在重新装配时，这些零件一定要使用新品。 （6）分解阀体总成时，每一阀门都应与弹簧放在一起。 （7）磨损的的衬套必须连同带衬套的零件一快更换，推力轴承和座圈滚道若 已磨损或损坏时必须更换。 （8）在修理装配时，对新换的密封油环、摩擦片、钢片、各摩擦副之间的旋转和滑动表面，都应涂抹自动变速器油液；新的摩擦片在装配前，还应在自动变速器油液中浸泡30min以上。在换用新的离合器和制动器总成时，装用前也应在自动变速器油液中浸泡30min。 （8）螺栓、螺母在原厂装配前已涂好一层密封紧固胶。如果预涂件被重新