事故车辆查勘与定损--电气设备损伤评估.ppt

项目七 电气设备损伤评估 一、项目要求 【知识要求】 1．了解汽车各电气系统组成及工作原理 2．掌握汽车各电气系统零部件的损伤形式 3．掌握汽车各电气系统零部件的损伤评估方法 【能力要求】 1．对于汽车的电气设备，能够正确说明其组成、各组成部分的功用及在汽车上的位置 2．能够针对汽车电气系统的具体部件说明其损伤形式和损伤评估方法 二、相关知识 （一）辅助乘员保护系统损伤评估 安全带与安全气囊组成辅助乘员保护系统（Supplemental Restraint System，SRS），它们互相配合才能充分发挥对驾乘者的辅助保护作用。 1．安全气囊 （1）安全气囊的结构 现代安全气囊由碰撞传感器、缓冲气囊、气体发生器及安全气囊ECU等组成。 （2）各组成部件在车上的布置 1）驾驶员和前乘客侧安全气囊。 驾驶员的气囊装在方向盘的中间位置，前乘客侧的安全气囊安装在正前方的平台内部。 2）侧面安全气囊。 一般安装于前后车门上。 3）后排安全气囊。 后排安全气囊一般只在高级轿车上使用，是对后排乘员进行保护的气囊，一般 安装在前排座椅的靠背上后部或头枕内部。 4）膝部安全气囊。 膝盖部分的气囊位于前排驾驶座椅内。 5）颈部和膝部安全气囊。 在一些高档豪华车中出现了高达三十几个气囊，从颈部、膝部，甚至在车顶的两侧会配有两条管状气囊，在意外情况发生时能够有效地缓解来自车顶上方的下压力，配合侧面气帘能够有效地保护乘客的头部和颈部。 6）车外气囊。 当汽车在正面碰撞行人时，车外气囊（保险杠内藏式安全气囊）迅速向前张开和向两侧举升，托起被撞行人，同时防止行人跌向两侧。 3．辅助乘员保护系统损伤评估 （2）安全气囊触发的判断 1）触发的角度和强度。 只有满足碰撞角度（正面冲击力与汽车轴线夹角必须小于30°）和碰撞强度（车速高于30km/h，这是理论速度，实际碰撞中汽车的速度高于试验速度）这两个条件才起动。 2）气囊的起动会对乘员造成伤害。 检查驾驶员和乘员的伤情可以帮助判断气囊是否触发。 （3）事故后触发了的安全气囊系统零部件的更换 ① 驾驶员/前乘客安全气囊触发的应更换。 ② 控制单元周围2?000mm内通道变形的应更换。 ③ 所有已触发的安全气囊总成应更换。 ④ 若前排乘客安全气囊已触发，还要更换仪表板。 ⑤ 驾驶员安全气囊触发后，有些车辆要更换带滑环的回位弹簧，有些车辆更换与否要根据专用诊断仪的检测结果。 ⑥ 更换张紧器已触发的安全带，也要用诊断仪检测。对于已触发的张紧器，可用自诊断来识别安全带张紧器触发状况，专用诊断仪的检测故障记录为“张紧触发器—电阻过大”。 ⑦ 安全气囊控制单元的更换。有些车辆安全气囊触发了，需更换安全气囊控制单元。而有些车辆在安全气囊触发两次后才需更换。也就是说，在安全气囊第一次触发后，安全气囊控制单元可继续使用直至安全气 囊第二次触发。 （二）空调系统损伤评估 1．空调系统结构原理 （1）空调系统的结构 汽车空调一般主要由压缩机（Compressor）、电磁离合器、冷凝器（Condenser）、蒸发器（Evaporator）、膨胀阀（Expansion Valve）、储液干燥器（Receiver Drier）、管道（Hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀（Vacuum Solenoid）、怠速器和控制系统等组成。 （2）各组成部件在车上的布置 压缩机一般安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的）。 冷凝器安装在汽车散热器的前方，蒸发器在车里面。 2．空调系统损伤评估 （1）冷凝器 因为冷凝器安装在汽车散热器的前方，所以当汽车发生正面碰撞时容易损坏。 应根据损坏的程度进行更换，或者清洗、矫正、焊接修理。 （2）压缩机 如果在碰撞中，压缩机的电磁离合器和带轮总成损坏，可分别从压缩机上拆卸并进行修理或者更换。 若压缩机吊耳损坏，可对压缩机本身进行分解，然后采用保护焊和机加工。 价值较低的压缩机以更换为主。 （3）储液干燥器 若储液干燥器损坏，则应更换。 若系统在碰撞中以开口状态长时间暴露于空气之中，则储液干燥器也应予以更换。 （4）蒸发器 蒸发器在碰撞中很少损坏。 对于一些车型，损坏的蒸发器，其机壳和机芯可单独更换；一些车型机壳和机芯需要整体更换，定损员要注意这种情况。 （5）空调管路 空调管路损伤较轻的，可以修复。 若损伤较重，则以更