武汉市过江隧道控制测量网技术设计书.docVIP

武汉市过江隧道控制测量技术设计书 编写：安永强 审核：彭青山 审定：杨祥平 武汉市勘测设计研究院 二〇〇五年一月 武汉市过江隧道控制测量技术设计书 一、任务概况 （一）工程概况 受铁四院委托，我院承接了武汉市过江隧道的控制测量任务。武汉市过江隧道江北部分从大智路与铭新街交汇口起，沿大智路穿过中山大道，转向北京路，再穿过沿江大道，从汉口江滩与武汉港间入江。江南部分从交通部长江船舶设计院出江，穿过和平大道、武汉理工大学（原航运学院）、友谊大道，最后止于沙湖，全长约3.6公里（不含匝道）。本项目布设的控制测量网是作为隧道井口开挖、路线放线、中桩测量、横断面测量作业的平面、高程起算依据。 （二）可利用资料情况 经全面收集资料，我院现有城市二等平面控制点ⅡΔ船舶设计院、ⅡΔ岱家山、ⅡΔ禁口、ⅡΔ湖北医学院等4点，可作为平面精密导线控制网起算依据。沿线有我院2001年经复测检测的二等水准点ⅡCH010、Ⅱ37-1、Ⅱ77、Ⅱ79等4点，可作为高程控制网起算依据。以上控制点经调查标石稳固，成果可靠。沿线我院已有的1：2000地形图及铁四院提供的隧道平面设计图可做工作底图；沿线原有各等级平面、高程控制点可供选点参考利用。 二、技术要求 （一）作业依据： （1）《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999） （2）《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T 18314-2001） （3）《城市测量规范》（CJJ8-99） （4）《公路勘测规范》JTJ061-99 （5）《国家一、二等水准测量规范》GB 12897-91 （6）招标单位提供的有关资料 （7）本项目技术设计书 实施中以《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）为主，其未列内容参照其它规范执行。 （二）坐标系统及高程系统： 平面坐标系采用1954年北京坐标系，高程系统采用1985国家高程基准。 （三）布网原则： 布网以点位稳固、方便施工使用为原则，沿线路独立布设。GPS点至少有一个以上通视方向；隧道洞口、竖井应设置三个平面控制点及两个以上水准点。 （四）精度规格： 平面控制网主要精度指标见表1、表2 表1： GPS控制网的主要技术指标 平均边长(km) 最弱点的点位中误差(mm) 相邻点的相对点位 中误差(mm) 最弱边的相对中误差 与原有控制点的坐标较差(mm) 2 ±12 ±10 1/90000 50 注：限于城市通视条件限制，GPS网边长要求可适当放宽，但不应短于1500米。 表2： 精密导线测量的主要技术要求 平均 边长 (m) 导线 总长 (km) 每边测距 中误差 (mm) 测距 相对 中误差 测角 中误差 () 测回数 方位角 闭合差 () 全长 相对 闭合差 相邻点的 相对点位 中误差(mm) Ⅰ级 全站仪 Ⅱ级 全站仪 350 3~5 ±6 1/60000 ±2.5 4 6 ±5　 1/35000 ±8 n为导线的角度个数；Ⅰ级全站仪：±1，1+1ppm; Ⅱ级全站仪：±2，3+2ppm; 注：1）精密导线网的平均边长、总长度与城市一级光电测距导线类似，精度要求与四等导线类似，施测方法按四等导线观测方法实施。 2）精密导线网的总长度小于3公里时，其绝对闭合差应不超过±16mm。 3）精密导线网的平均边长大于350米或总长度大于5公里时，其绝对闭合差应不超过±32mm。 精密水准网主要技术要求见表3 表3： 精密水准网的主要技术要求 每千米高差 中数中误差(mm) 附合水准路线平均长度(km) 水准仪等级 水准尺 观测次数 往返较差、附合或环线闭合差(mm) 检测已测段高差之差 与已知点联测 附合或环线 偶然中误差 全中误差 ±1 ±2 2~4 DS1 配套铟瓦尺 往返测各一次 往返测各一次 ±4 ±6 注：1）精密水准网外业观测参照城市测量规范中二等水准测量的要求进行。 2）对起算水准控制薄弱地区，水准路线长度可适当放宽，其最弱点高程中误差应不超过±4。 三、工程实施 （一）埋石规格及点号编制： 根据武汉市实际情况，平面控制点埋石种类分为地面标石和建筑物上标石两种，并应充分利用沿线标志完好的原有控制点（含前期控制网的控制点）。精密水准点在标志稳固、符合要求前提下，应充分利用原有城市控制点点位；应充分利用沿线联测方便，基础稳固的、建成1年以上的多层（高层）建筑的沉降监测点；平面控制点标志也可作为水准点。 点号由北至南依次编制：GPS点采用GP××（01~99），精密导线点采用CP××（01~99），精密水准点采用LP