毕业设计论文--汽车转向器壳体零件的加工工艺及其夹具设计.doc

PAGE 汽车转向器壳体零件的加工工艺及其夹具设计 摘要 本设计要求“以质量求发展，以效益求生存”，在保证零件加工质量的前提下，提高了生产效率，降低了生产成本，是国内外现代机械加工工艺的主要发展方向之一。通过对壳体零件图分析及结构形式的了解，从而对壳体零件进行工艺分析。然后再对精镗油缸孔进行夹具方案的确定。 关键词：壳体零件，夹具方案确定，油缸孔 Abstract The design requirements, quality development, efficiency of survival , in ensuring the quality of parts processed under the premise of improving production efficiency, reduce production costs, domestic and foreign modern machining process one of the main development direction. Through the shell parts diagram analysis and understanding of structure, which parts of the shell process analysis. Fuel tank and then on fine boring holes to determine fixture program Key words：Shell Parts，Fixture scheme，Cylinder bore 目 录 1 绪 论 1 1.1课题的来源、内容 1 1.2 本课题研究目的及意义 1 1.3研究的切入点 2 2 零件分析 3 2.1技术要求及生产纲领计算 3 2.2 零件的工艺结构分析 3 2.3主要尺寸分析 3 2.4毛坯的选择 3 工艺方案设计 5 3.1基准的选择 5 3.2各表面加工方法与方案确定 5 3.3各加工表面工序间余量的确定 6 3.4制定工艺路线 8 4 工序设计 9 4.1工序10设计 9 4.2工序20设计 9 4.3工序30设计 10 4.4工序40设计 11 4.5工序50设计 11 4.6工序60设计 12 4.7工序70设计 13 4.8工序80设计 14 4.9工序90设计 14 4.10工序100设计 14 4.11工序110设计 15 4.12工序120设计 15 4.13工序130设计 16 4.14工序140设计 16 4.15工序150设计 17 4.16工序160设计 17 4.17工序170设计 18 4.18工序180设计 18 4.19工序190设计 1 5 镗床夹具总体方案确定 20 6结论与致谢 33-34 参考文献 35 1 绪 论 1.1课题的来源、内容 本课题是针对东风汽车传动轴有限公司制造车间实际的生产情况：壳体零件是汽车转向器主要的零部件，毛坯属砂型铸造，结构较复杂，加工精度高，加工路线长，现场实习时，发现该生产线废品率较高。对转向器壳体加工工艺进行科学整理、归纳和完善，最终形成一套适合该零件的加工工艺规程设计。 1.2 本课题研究目的及意义 就东风汽车传动轴有限公司现生产情况，通过现场调研发现存在如下主要问题： 1.工艺复杂，生产线长，产品的废品率高； 2.油缸孔强度不足，不能承受足够的油压力。 通过生产试验，针对现场生产工艺，完成汽车转向器壳体零件的加工工艺设计和夹具设计，其工艺具有可靠性，完整性，计算正确，符合产品质量要求，力求工艺路线简短，加工成本低廉。从而提高加工效率、减少费品率、提高加工精度、可大批量生产。 1.3研究的切入点 本课题来源于生产实际，首先要考虑满足零件的精度要求和零件的生产节拍要求，在保证这两个要求的基础上，还要根据生产现场的实际情况尽可能的节省资源，降低生产成本，实现工艺路线简单、经济性高、废品率低的现场工艺设计。 2 零件分析 2.1技术要求及生产纲领计算 1）零件技术要求： 铸造拔模圆角不大于2° 铸件非加工表面壁厚不小于10mm 未注明铸造圆角R3 铸件硬度160-210HB 机加工缸孔中心线应与铸件中心线重合，误差不大于0.75 铸件应能承受24MPa的油压力，不得有渗漏和损坏 2）生产纲领的计算： 产品的年产量 Q=100000件/年 每台汽车的加工数量 N=1 废品率 α=2% 备品率 β=2% 由N=Q×N（1+α）（1+β）有 N=100000×1×（1+2%）×（1+2%）=100000×1.04×1.04=108160件/年 2.2 零件的工艺结构分析 该壳体的主要加工面为侧盖面、油缸端面、油缸孔、侧盖孔以及各螺纹孔