铁路机车度员技师复习题(精排版).docVIP

机 车 调 度 员 （技师复习题）  目 录 一、 技师 3 (一) 填空题： 3 (二) 选择题： 8 (三) 判断题： 11 (四) 简答题： 14 (五) 计算题： 19 (六) 综合题： 20 (七) 绘图题： 25 技师 填空题： 1、　JZ-7型制动机F-7型分配阀采用了二、三压力混合机构的阀，既具有阶段缓解作用，又具有( )作用。　一次缓解 2、　自动制动阀常用全制动制动缸最高压力为( )kPa。　340~360 3、　自动制动阀紧急制动后制动缸升至最高压力的时间( )。　4～7 s 4、　调压器将总风缸的空气压力转换为电信号，用以控制空气压缩机的起动和停止。其调整压力值一般定为( )kPa。　750~900 5、　当自阀手柄置于前5位时，( )柱塞开通均衡风缸管l一中均管4通路，使中均管内压力追随均衡风缸压力而变化。　重联柱塞阀 6、　主阀属于三压力机构阀。大小膜板鞲鞴的动作受列车管、工作风缸、( )三者间的压力差支配，带动空心阀杆上下移动。　作用风缸 7、　列车管初始减压时，副阀动作开通列车管至( )到局减室的通路。　局减止回阀 8、　JZ-7型制动机的分配阀由主阀部、副阀部、( )三部分组成。　紧急部 9、　JZ-7型制动机的自阀上共有( )根风管。　9 10、　自阀的重联柱塞阀，作用之一是联通或切断均衡风缸管与( )的联系。　中均管 11、　作用阀供气阀与( )接触不良。会使机车在制动状态时，作用阀排风口排风不止。　空心阀杆 12、　分配阀主阀供气阀关闭不严，不管主阀呈缓解位或主阀呈保压位，排气口会排气不止或间断排气。只有常用限压阀呈( )时，作用风缸保压正常，排气口停止排气。　限压状态 13、　当分配阀紧急放风阀口关闭不严时，自阀手柄移至制动区，表现为列车管明显漏泄，机车制动缸压力相应增加直至( )限制压力。　常用限压阀 14、　使用自阀操纵时，机车制动、缓解不良，而使用单阀操纵正常时，为( )故障。　分配阀 15、　自阀紧急制动，制动缸压力高于或低于规定压力是因为( )压力调整不当。　紧急限压阀 16、　JZ-7型制动机自阀过充位，缓解柱塞开通总风缸管一( )通路。　过充管 17、　非操纵端自阀手柄误置运转位，当操纵端自阀实施制动时，操纵端中继阀排风口会( )。　排风不止 18、　当自阀客、货车转换阀置于货车位，自阀手柄在制动区、过减位、取把位，列车管均不能保压时，为( )漏泄。　列车管 19、　单独制动阀在运转位，自阀实施制动后，单阀排风不止的原因是( )漏泄。　分配阀变向阀 20、　机车柴油机活塞的冷却方式有三种：喷射冷却、( )冷却和振荡冷却。　内油路 21、　柴油机超速停车装置的用途是防止因某种原因使柴油机发生超速，造成( )事故。　“飞车” 22、　柴油机机油系统润滑的作用主要包括：飞溅润滑、( )润滑、高压注油润滑和混合式润滑。　压力 23、　内燃机车的( )是为冷却水提供热胀、冷缩的余地，并且起到放气和微量漏泄后补水的作用。　膨胀水箱 24、　柴油机用冷却液的基础水一律采用( )水。　去离子 25、　涡轮增压器用压气机一般有离心式、( )和混流式三种形式。　轴流式 26、　活塞在气缸内运动，每完成进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个过程称为一个( )。　工作循环 27、　活塞位于上止点时，在活塞顶部以上的全部空间称为( )。　燃烧室 28、　活塞位于下止点时，在活塞顶部以上的全部空间称为气缸( )，它等于燃烧室容积与工作容积之和。　总容积 29、　用曲轴转角来表示进气阀和排气阀的开启和关闭时刻以及开启的持续时间，就称为( )或配气定时。　配气相位 30、　柴油机的气缸套与( )、活塞构成柴油机的燃烧室，并对活塞起到支承与导向作用。　气缸盖 31、　为保护曲轴箱因某种原因压力突然升高时带来的危害，设置了( )和曲轴箱防爆安全孔盖。　差示压力计 32、　目前我国内燃机车柴油机均使用内燃机车( )柴油机油。　三代 33、　燃油系统的功用是保证定时、( )、定质地向气缸内提供清洁的燃油。