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示波 空气流量计(MAF) 波形 ⊙温度传感器 ⊙节气门电位计 转速标记传感器/基准标记传感器 U t 启动时USS：2.5伏 Uss 传感器检测 转速标记传感器/基准标记传感器 U t 启动时USS：2.5伏 Uss 传感器检测 氧传感器（二氧化锆） U t Us t 1 Us =0-1v t1 =1/s 传感器1 传感器2 传感器检测 RBCT/SAE ZJH Nov-02 ? Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties Process master title format RBCT/SAE ZJH Nov-02 ? Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties FSA560 MOT KTS650 KTS550 KTS520 博世汽车检测设备------ 点火波形基础知识(1) 点火波形基础知识(2) 点火波形 1=断电器触点打开时刻 断电器触点打开，初级线圈的脉冲自感电压很大 ，产生瞬间电压很快消失。 2=初级峰值电压 c C=断电器闭合部分 由于触点闭合，电流通过触点直接搭铁，所以电压 信号为零。使用FSA560的单波显示，通过高精度示波 器水平坐标可以测出闭合角。 b b=衰减过程 1.初极的点火波形是次级的感应波形，它的波形可反映点 火线圈的好坏，及初极电容、白金或点火器的好坏。 2.通过电压变化波形，可以看到点火线圈得初级电流得导 通时间，及导通时的电路压降，发现点火线圈，点火器 的损坏及电路短路、断路、接触不良等故障 FSA560 初级（primary)--） 次级(secondary)点火波形 1、断电器触点打开时刻 2、点火峰值: 是点火之前我们所见的最高电压，它的高度受到许多因素影响。 例如：火花塞间隙、汽缸压力、混和气浓度、点火系工作情况等。 5、火花线 当峰值电压能击穿火花塞间隙时，火花塞便跳火，会出现一个保持电 压的跳火电压， ，出现一个水平线，火花线。 b c 1 2 火花保持期 衰减过程 断电器闭合期 FSA560 4、击穿电压: (4.0—17.0 kV) 指电火花穿越火花塞两个电极所需要的电压。 3、燃烧电压: (0.5—5.0 kV) 维持电火花穿越火花塞两个电极所需的电压。它所维持的时间叫燃 烧时间 (图中a段 0.4—2.4 ms)。 KTS系列 MOT系列 点火线圈可以产生35kV左右的电压，正常的点火只需4-17kv的电压，多余 的能量用来延长燃烧时间。如果储备电压不足或消耗在其它方面（如高压 线电阻过大），燃烧时间减少，混合气不完全燃烧，发动机工作不良。 1、点火电压过高 （高于30kV） ? 2、燃烧电压过高 ? 3、燃烧电压过低 ? 4、燃烧时间短 ? 5、燃烧时间过长 ? a. 火花塞间隙过大; b. 混合气过稀; c. 点火时间过早; d. 高压线电阻过大。 a. 高压线开路; b. 火花塞电极间隙过大; c. 高压线接头过脏或锈蚀。 a. 高压线或火花塞短路; b. 火花塞电极间隙小; c. 火花塞积碳过多。 a. 混合气过浓; b. 火花塞间隙过小; c. 火花塞被积碳短路。 a. 高压电阻过大或开路; b. 火花塞电极间隙过大; c. 分火头与分电器盖间隙 过大; d. 混气过稀。 次级点火波形分析(1) 点火次级波形是技术人员的确诊器(在燃料反馈系统出现之前) 更换高压线 更换 清洗或更换火花塞 更换点火线圈 remedy 火花塞间隙大，压缩比过大，次级开路 次级低阻(高压绝缘失效) 中央高压线电阻失效， 分火头失效 火花塞过脏，分缸 线电阻失效 点火线圈次级开路 cause 一缸击穿电压过高 击穿电压低，点火线倾斜 火花线有斜坡 (4 缸) 火花线有斜坡， 并不稳定(单缸) 没有振荡 Fault 次级点火波形分析(2)