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汽配名称大全 引擎系统 燃烧室：活塞到达上死点后其顶部与汽缸盖之间的空间，燃料即在此室燃烧。 压缩比：活塞在下死点的汽缸之总容积除以活塞在上死点的总容积(燃烧室容积)，所得的值就称为压缩比。 连杆：引擎中连接曲轴与活塞的连接杆。 冷却系统：可藉冷却剂的循环，将多余的热量移出引擎，以防止过热的系统。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及节温器。 曲轴箱：引擎下部，为曲轴运转的地方，包括汽缸体的下部和油底壳。 曲轴：引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。 曲轴齿轮：装在曲轴前端的齿轮或键齿轮，通常用来代动凸轮轴齿轮，链条或齿状皮带。 汽缸体：引擎的基本结构，引擎所有的零附件都装在该机件上，包括引擎汽缸及曲轴箱的上半部。 汽缸盖：引擎的盖子及封闭汽缺的机件，包括水套和汽门及冷却片。 爆震：为火焰的撞击或爆声，在火花点火引擎的燃烧室内，因为压过的空气燃料混合气会自燃，于是使部份未燃的混合气产生二次点火(在火星塞点火之后)，因而发出了爆声。 排气量：在引擎的某一循环运作中，能将全部空气及混合气送入所有汽缸的能力，也是指一个活塞从一个行程运作至另一行程所能排的体积。 引擎：一种能将热能转变为机械能的机械：一种可将燃料燃烧产生机械动力的装置；有时可视为一种发动机。 风扇皮带：一种由曲轴带动的皮带，其主要目的是带动引擎风扇和水泵。 浮筒油面高度：化油器浮筒室内，浮筒浮起而顶住针阀，堵住进油口，使油不再流入浮筒室时，油面的高度。 四行程引擎：进气、压缩、动力、排气四个行程。四个行程调一完整的循环。 垫片：用纸、橡皮片或铜片制成，放在两平面之间以加强密封的材料。 齿轮润滑油：一种可润滑齿轮的机油，通常为SAE90号机油。 热控制阀：在引擎排气歧管中一种节温操作阀门，可在引擎未达正常工作温度之前，将废气的热导入进气歧管。 敲击：随引擎速度出现的金属撞击声，通常是因轴承松脱或磨损所产生。 主轴承：引擎内支撑曲轴的轴承。 歧管压力：涡轮增压器运作时位于进气歧管内的压力。 歧管真空：指进气歧管内的真空，即汽缸在进气行程中所产生的真空。 油底壳：位于引擎下部：可拆装，并将由轴箱密封做为贮油槽的外壳。 机油滤清器：一种在机油通过时便可将污物滤下的装置。 机油泵：在润滑系统中，可迫使机油自油底壳送到引擎运动件的装置。 爆声：引擎在加速时所产生的爆震现象，此因点火正时提前太多或燃料的辛烷值过低所致。 活塞：一种装在汽缸内活动的机件，能在压力改变时接受或传递动力。就引擎而言是指在汽缸内上下滑动，并藉助连杆，迫使曲轴旋转的圆形机件。 活塞梢：一种管状的金属块，可将活塞或连杆连接。 活塞环：崁入活塞槽沟的环，分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的压缩空气；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。 压力水箱盖：一种附有阀门的水箱盖，可使冷却系统在压力下，保持较高或更有效率的温度。 散热器：冷却系统中，可将热气自冷却器消除的装置，亦即吸收引擎过热的冷却液，并将低温冷却液送到引擎的装置。 火星塞：为两电极及一绝缘体组合而成，可供引擎汽函火花点火的一种零件。 火花测试：一种点火系统的快速检查方法。先将高压线的金属端接近汽函盖6mm处，而后起动引擎，检查火花发生的情形。 增压器：引擎进气系统内，将进入的空气或空气燃油混合比加以压力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增进引擎动力。 节温器：为一自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。 涡轮增压器：藉引擎排气所驱动的一种增压器，马力通常可增25~30%。 二行程循：二行程循环引擎，其燃油进入、压缩、燃烧与排气陆续发生在两活塞行程之间。 汽门间隙：OHC引擎中，摇臂与汽门杆顶的间隙。汽门机构中，关闭的汽门之间隙。 汽门正时：配合活塞位置使汽门开或关的正时。 汽门机构：引擎的汽门操值机构，从凸轮轴至汽门的机件包括在内。 减震器：与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转振动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。 废汽门：涡轮增压器中的控制装置，可限制压力升高，以避免引擎和滑轮增压器的损坏。 水套：指汽缸体和汽缸盖的内外壳间之空间，冷却液即在其间循环。 水泵：在冷却系统中，水泵的作用使冷却液在引擎水套和水箱之间不断循环。 悬吊系统 钢板弹簧：扁平长方形的钢板呈弯曲形，以数片迭成的底盘用弹簧，一端以梢子安装在吊架上，另一端使用吊耳连接到大梁上，使弹簧能伸缩。目前适用于中大型的货卡车上。 圈状弹簧：此弹簧为独立式悬吊装置使用最多之弹簧，以弹簧钢卷成螺旋状。 扭杆弹簧：扭杆一端固定在车架上，另一端使用臂与车轮连接，车轮上下跳动时使扭杆扭转，以扭转弹力来吸收震动，构造简单占位置小，适合小型车使用，但材质要佳。 平稳杆：平稳杆属横向装置于车架与控制臂之间