实训项目 电磁喷油器的检测.docVIP

实训项目六 电磁喷油器的检测 电磁喷油器是发动机电控汽油喷射系统执行机构中的一个关键部件，其功用是根据发动机ECU发出的喷油脉冲信号，将计量精确的燃油喷入节气门附近的进气歧管内。 一、实训目的和要求 1、了解进喷油器的结构与工作原理。 2、掌握喷油器的检修方法 3、掌握喷油器数据分析的方法。 二、实训课时 实训共安排2课时。 三、器材工具 工具：数字万用表 设备：桑塔纳AJR发动机故障实验台，K81故障诊断仪。 教具：STN-AJR发动机教学挂图一套，桑塔纳2000Gsi型轿车喷油器5只。 四、成绩评定 成绩评定的等级为优、良、中、及格和不及格。 四、实训原理 1、电磁喷油器的结构特点 （1）轴针式电磁喷油器 电磁喷油器安装在燃油分配管上，轴针式喷油器的结构如图6-1所示，主要由燃油滤网、电磁线圈、针阀阀体、阀座、复位弹簧、”O”形密封圈等组成.”O”形密封圈起到密封作用，密封圈1防止燃油泄露，密封圈7防止漏气。滤网用于过滤燃油中的杂质。轴针制作在针阀阀体上，阀体上端安装有一根螺旋弹簧，当喷油器停止工作时，弹簧弹力使阀体复位，针阀关闭，轴针压靠在阀座起到密封作用，防止燃油泄漏。在燃油分配管上，设有喷油器专用的安装支座，支座为橡胶成型件，起到隔热作用，防止喷油器中的燃油产生气泡，有助于提高发动机的热起动性能。 图6-1 轴针式喷油器的结构 1-“O”型密封圈 2-线束插座 3-复位弹簧 4-针阀阀体 5-针阀阀座 6-轴针 7-“O”型密封圈 8-电磁线圈 9-燃油滤网 10-进油口 （2）球阀式电磁喷油器 球阀式喷油器的结构与轴针式基本相同，主要区别在于阀体结构不同，如图6-2所示。球阀式喷油器的阀体由球阀、导杆和弹簧座组成，其导杆为空心结构。轴针式喷油器的阀体采用的是针阀，为了保证阀体轴移动时不发生偏移和阀门密封良好，必须具有较长的导杆，因此质量较大；球阀式喷油器的球阀具有自动定心作用，无需较长导杆，因此质量较小，且具有较好的密封性能。 图6-2 喷油器阀体的结构 1-弹簧座 2-导杆 3-球阀 4-针阀 （3）片阀式电磁喷油器 片阀式喷油器的结构与轴针式喷油器大致相同，如图6-3所示。由图可见，主要区别也是阀体有所不同，片阀式喷油器的特点是阀体由质量较轻的片阀、导杆和带孔阀座组成。因此不仅具有较大的动态流量，而且具有较强的抗堵塞能力。 图6-3 片阀式喷油器的结构 1-燃油滤网 2-导杆 3-壳体 4-片阀 5-带孔阀座 6、12-“O”型密封圈 7-底座 8-油道 9-电磁线圈 10-复位弹簧 11-弹簧预紧力调节套筒 2、电磁喷油器工作原理 当喷油器的电磁线圈接通电流时，线圈中就会产生电磁吸引力吸引针阀阀体。当电磁吸力大于复位弹簧的弹力，阀体使弹簧压缩而上升（上升行程很小，一般为0.1～0.2mm）。阀体上升时，针阀（球阀或片阀）随阀体一同上升，针阀（球阀或片阀）离开阀体时，阀门被打开，燃油便从喷孔喷出，喷出燃油的形状为小于35°的圆锥雾状。由于燃油压力较高，因此喷出燃油雾化较好。 当喷油器的电磁线的电磁线圈电流切断时，电磁吸力消失，阀体在复位弹簧的弹力作用下复位，针阀（球阀或片阀）回落到阀座上将阀门关闭，喷油停止。 3、喷油器的驱动方式 喷油器的驱动方式可分为电流驱动和电压驱动两种方式，如图6-4所示。电流驱动方式只适用于低阻值喷油器，电压驱动方式对高阻值和低阻值喷油器均可使用。 图6-4 喷油器驱动方式 a）电流驱动 b）电压驱动（低阻） c）电压驱动（高阻） （1）电流驱动方式 电流驱动方式在采用电流驱动方式的喷油器控制电路中，不需附加电阻，低阻喷油器直接与蓄电池连接，通过ECU中的晶体三级管对流过喷油器线圈的电流进控制。 蓄电池通过点火开关和主继电器（或熔丝）直接给喷油器和ECU供电，ECU控制喷油器和主继电器线圈的搭铁回路。点火开关接通时，继电器触电闭合，ECU中的喷油器驱动电路使晶体三极管VT1导通，流过喷油器线圈的电流在VT1发射极电阻上产生电压降；A点的电压达到设定值时，喷油器驱动电路使VT1截止。当蓄电池电压为14V时，流过喷油器线圈的峰值电流为2A；在此过程中，VT1以20Hz的频率导通或截止，即电压变化频率为20Hz。晶体三极管VT2的作用是吸收VT1导通和截止时在喷油器线圈中产生的反电动势。防止电流突然减小。继电器的作用是防止流过喷油器线圈的电流过大，若流过喷油器线圈的电流超过设定值，继电器触点自动断开，以切断喷油器电源。 在喷油器电流驱动回路中，由于无附加电阻，回路的阻抗小，ECU向喷油器发出执令时，流过喷油线圈的电流增加迅速，电磁线圈产生磁力使针阀开启快，喷油器喷油迟滞时间缩短，响应性更好。喷油器针阀的开启时刻总是比ECU