发动机先进技术讲解.pdfVIP

1 百度文库帮手网 免费帮下载 文库积分资料 1 1 百度文库帮手网 免费帮下载 文库积分资料 1 本文由lol073贡献 pdf文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机 查看。 发动机先进技术讲解 *CBR技术(Controlled Burn Rate可控燃烧速率) ,可以使发动机在怠速和低负荷 工况下, 增强涡流强 度, 燃料混合更均匀, 动力经济性更好, 排放更加清洁. *DGI( 高压 燃油,与通过进气门进入燃烧室的洁净空气混合,点燃做功.它具有高充气效率,电 子控制精确配油, 提高发动机的压缩比和热效率等优点,以获得更高的功率,更经济的 术,用发动机排放的高速废气推动涡 轮增压机带VNT的主动叶轮转动,主叶轮带动从动 叶轮转动,从动叶轮在转动中增加来自空滤的空气 的动能和压力,并通过中冷器冷却增 压后的洁净空气,提高气缸的进气量,进一步提高了发动机的有 效功率. *VVT(Variab le Value Time可变气门正时)技术,在发动机高速运转的时候,需要较大的气门叠开 角 来达到充气充分的目的. 而在发动机怠速的时候, 气门叠开角应该相应变小, 达到降 低排放的目的. 传统的固定相位角的凸轮轴由于相位角已经固定所以不能满足这种要 求. 而VVT技术可以通过螺旋槽 式VVT-i控制器调节凸轮轴调节气门开闭,满足不同工 况需求,达到增加功率,减少油耗,改善排 放的目的.奇瑞系列发动机不仅在进气门调节 上使用该技术,而且在排气门控制上,同样使用了该技 术,称作VVT2(可变进排气门正时 燃烧完的废气送 到进气歧管中,通过EGR冷却器(EGR cooler)冷却后,被送至进气歧管 中,与从TCI系统输送过来 的新鲜空气形成了混合气.由于废气的存在,混合气的含氧量 比空气的含氧量要少,燃烧时,由于含 氧量的降低,缸内最高燃烧温度也随之降低,于是 NOx的生成受到抑制.同时改善了燃烧过程,使燃 烧以一种更平稳的方式进行,促使CO, PM有更多机会被充分氧化,从而降低了CO,PM等的生成, 抑制碳烟的产生. *CR(Common Rail高压共轨):共轨式喷油系统主要由高压供油系统,高压油轨,每缸一个的喷 油器 ,高压油泵和电控单元(ECU)组成,高压油泵和输油泵集成为一个整体,以节省空间.高压 油 泵可提供高达 1600bar以上压力的燃油,高压燃油先进入油轨中,实际上油轨是一个 蓄压器,它有一 定容积,并能承受高压.来自高压油泵的燃油压力是脉动的,经过油轨的 缓冲作用,油轨的压力可保 持在 1600bar,然后经高压油管分配到四个喷油器中.为了 page 1 使发动机工作更加平稳,整个喷油系统采 取了预喷,主喷和后喷的工作方式,实现了燃 烧过程中燃油再喷射,降低缸内燃烧气体的温度,从而 有效降低了NOx的生成,同时发动 机的工作变得更平稳,噪音也得到有效的控制. *DMF(Dual-mass Fly wheel双质量飞轮 ) 双质量飞轮可以在动力从曲轴传到变速箱的过程中, : 将振动和噪声隔离;提高换档 和驾驶的舒适性;减小曲轴的扭转和弯曲载荷;由于较多使用发动机经 济区域而使油耗 振减震器): 水泵,空调压缩机等由发动机曲轴驱动,汽油机 的TCI技术获得了很高的升 功率和升扭矩,同时也对曲轴提出了苛刻的要求,TVD技术将曲轴结构分 为内,中间,外 三层.内,外两层均为金属结构,中间层是有一定弹性胶圈,经过特殊工艺使三者结 合成 一个整体,调整胶的成分就能改变其固有频率,减轻附件系统对曲轴带来的扭振影响,保 证曲轴 的寿命. T-i和i-VTEC的基础 上研发而来.以现代汽车的CVVT引擎为例,它能根据发动机的实际 工况随时控制气门的开闭,使燃 料燃烧更充分,从而达到提升动力,降低油耗的目的.但 是CVVT不会控制气门的升程,也就是说这 种引擎只是改变了吸,排气的时间. VVT-i(V 机技术, 已十分成熟,近年国产的丰田轿车,包括新款的威驰等大都装配了VVT-i系统. 与本田汽车的VTEC原 理相似,该系统的最大特点是可根据发动机的状态控制进气凸轮 轴,通过调整凸轮轴转角对配气时机 进行优化,以获得最佳的配气正时,从而在所有速 度范围内提高扭矩,并能改善燃油经济性,从而有 效提高了汽车性能. VTEC(Variable 门升程 电子