毕业论文--汽车起重机液压系统的起升回路和回转回路的改进.doc

窗体底端 汽车起重机液压系统设计 摘 要：本文主要对汽车起重机液压系统的起升回路和回转回路进行了改进。在起升回 路中采用双泵单马达、分合流油路的开式系统，根据各机构的不同速度和功率的要求， 采用不同的液压泵供油，同时可以根据不同的工作方式采用不同的供油系统从而提高工 作效率，降低功率损失。在回转系统使用了动态稳定性较好的平衡阀，减少冲击，提高 操作精度。对变幅液压缸进行了结构和参数的设计，具体进行了三铰点受力模型的建立 和分析，以及对变幅液压缸的稳定性进行校核。设计的汽车起重机能够满足使用功能的 。 要求，安全可靠，操作使用方便，能够适用于许多工程建设，具有很强的现实意义。 关键词:汽车起重机；液压系统；变幅液压缸；双泵分合流。 前言 工程起重机是各种工程建设广泛运用的重要起重设备，是用来对物料进行起重、运 输、装卸或安装等作业的机械设备，在工业和民用建筑中作为主要施工机械而得到广泛 运用。它对减轻劳动强度、节省人力，降低建设成本，提高施工质量，加快建设速度， 实现工程施工机械化起着十分重要的作用。目前我国是世界上使用工程起重机最大的国 家之一。 近年来，随着工程建设规模的扩大，起重安装工程量越来越大，吊装能力、作业半 径和机动性能的更高要求促使起重机发展迅速，具有先进水平的塔式起重机和汽车起重 40 2 机已成为机械化施工的主力。相对于其他起重机，汽车起重机不仅具有移动方便，操作 灵活，易于实现不同位置的吊装等优点，而且对其进行驱动和控制的液压系统易于实现 改进设计。随着液压传动技术的不断发展，汽车起重机已经成为各起重机生产厂家主要 发展对象。 中国的汽车起重机产业诞生于上世纪 70 年代，经过了近 30 年的发展，期间有过三 轮主要的技术改进，分别为 70 年代引进苏联技术、80 年代初的日本技术和 90 年代初的 德国技术。但总体来，中国的汽车起重机产业始终走着一条自主创新的道路，有着自己 清晰的技术发展脉络。尤其是近 5 年来，中国汽车起重机产业实现了一轮从外部经济总 量到内在运营品质的高速发展，成为了一个发展稳定、市场化程度高的成熟产业。 汽车起重机的液压系统起着驱动和控制汽车起重机各机构动作的作用。其性能好坏 对起重机有着十分重要的影响。目前，我国生产 8 吨汽车起重机的厂家较多，品种也很 杂，不同的厂家和不同的品种，其液压系统和液压元件都不一致，给生产、使用及维修 带来很多麻烦，同时其性能也较低，不适于现代智能高效小型汽车起重机发展的需要。 本课题主要针对汽车起重机的功能、组成和工作特点，结合汽车起重机的运用现状 和发展趋势，设计一款能够适应工程建设的轻型汽车起重机液压系统。在设计本机液压 系统时，明确设计任务和设计要求，不要偏离题目；仔细研究设计方案，理清设计思路， 使设计过程清晰化。在做好以上两点的基础上。进行以下研究工作： 1、分析已有的汽车起重机，结合本设计任务，了解其优缺点，把握其发展方向。 2、对当下具有成熟技术的液压回路进行分析研究和学习。 3、 根据本机液压系统工作特点， 在满足高效节能的功能前提下可以进行液压系统原 理创新设计。 对设计好的液压原理系统进行计算， 选择合适的液压元件， 并对其性能进行验算， 4、 包括压力损失和系统发热等。 5、选取变幅液压缸进行计算设计，提高其可靠性。1.绪论 1.1汽车起重机简介 汽汽车起重机是一种将起重作业部分安装在汽车通用或专用底盘上、具有载重汽车行 驶性能的轮式起重机。根据吊臂结构可分为定长臂、耳长臂和伸缩臂三种，前两种多采 用桁架结构臂，后一种采用箱形结构臂。根据动力传动，又可分为机械传动、液压传动 和电力传动三种。因其机动灵活性好，能够迅速转移场地，广泛用于土木工程。 汽车起重机的主要技术性能有最大起重量、整机质量、吊臂全伸长度、吊臂全缩长 40 度、最大起升高度、最小工作半径、起升速度、最大行驶速度等。 3 1.2液压系统在汽车起重机上应用及其特点 1.2.1 液压系统在汽车起重机上的应用 现在普遍使用的汽车起重机多为液压伸缩臂汽车起重机，液压伸缩臂一般有 2～4 节，最下(最外)一节为基本臂，吊臂内装有液压伸缩机构控制其伸缩。 液压系统要实现其工作目的必须经过动力源→控制机构→机构三个环节。其中动力 源主要是液压泵，传输控制装置主要是一些输油管和各种阀的连耳机构，执行机构主要 是液压马达和液压缸。这三种机构的不同组合就形成了不同功能的液压回路。汽车起重 机的液压系统由起升机构，回转机构，变幅机构，伸缩机构和支腿部分等组成，全为液 压传动。 泵—马达回路是起重机液压系统的主要回路，按照泵循环方式的不同有开式回路和 闭式回路两种。 开式回路中马达的回油直耳通回油箱，工作油在油箱中冷却及沉淀过滤后再由液压 泵送入系统循