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现代隧道技术 关角铁路隧道辅助坑道设计 MODERN TUN NELLING TECHNOLOGY 文章编号： （ ） 1009-6582 2009 01-0001-07 关角铁路隧道辅助坑道设计 李金城 （ 中铁铁道第一勘察设计院集团有限公司，西安 710043 ） 摘 要 关角隧道位于青藏铁路西格段，是我国目前最长的越岭铁路隧道。针对关角铁路隧道复杂地质的特点， 提出了辅助坑道的设计原则。 通过对斜井、竖井进行分析比较，确定斜井作为辅助坑道。 文章详细地介绍了斜井的断 面、 内轮廓以及平导内轮廓、施工横通道内轮廓，制定了隧道施工综合成洞指标和指导性施工组织方案。 通过对三个 施工方案的分析比选，推荐了 座斜井加局部平导方案。 10 关键词 铁路隧道 辅助坑道 设计原则 中图分类号 ； 文献标识码 : U452.2 U453.4 :A 1 概 况 2.1 辅助坑道的设置原则 （1） 在工期条件比较紧张时， 应优先采用斜井 关角隧道全长32.645 km ， 设计为两座平行的 方案；在工期条件相对比较宽松时，为了减少辅助坑 单线隧道，线间距40 m ，建成后为我国最长的山岭 道对地表环境的破坏， 施工中应优先选用平导方案 铁路隧道，建设总工期约 年。缩短关角隧道的建设 5 或平导与斜井相结合的方案。 工期，是尽快建成青藏铁路西格二线的关键，为了确 （2 ） 利用隧道附近的沟谷， 尽量找到最短的斜 保关角隧道在 年内全部建成， 在工程建设中采取 5 井，以最大限度地发挥斜井的辅助功能。 了“长隧短打”、多工作面同时掘进的施工方案。 （3 ） 斜井的选择要考虑斜井井身所通过的围岩 关角隧道地质情况极其复杂， 越岭区位于新构 地质条件，尽量选择地质条件最好的位置。 造活动强烈的青藏高原东北缘，褶皱、断裂发育，岩 （4 ） 根据施工组织的需要， 斜井的选择要考虑 体受构造影响严重，岩体节理、裂隙较发育— 发育， 斜井口设于隧道左右侧的问题， 以尽量减少施工干 岩体较破碎— 破碎。 本区地层岩性复杂， 沉积岩、 扰。 岩浆岩、变质岩三大岩类均有出露，地层主要有第四 （5 ） 有轨斜井斜长控制在 1 000 m 以内， 井口 系、三叠系、二叠系、石炭系、志留系、下元古界，并伴 高程小于4 000 m 。 有华力西期侵入岩。区内褶皱发育，总体上呈北北西 （6 ） 竖井长度应小于 500 m ， 井口高程小于 向展布，主要发育华力西期和印支期褶皱带。 同时， 4 000 m 。 断裂构造极为发育， 根据其规模及构造特点分为两 2.2 斜井、竖井的比较 级：一级为区域性深大断裂（F ），二级为区域断裂或 采用“长隧短打”施工方案的隧道，辅助坑道的 次级