隧道工程中新奥法的原理及其发展.pdfVIP

徐州工程学院 道工程中新奥法的原理及其发展 级：07 安全 姓名：王国辉 学号：20070709144 【摘要】：首先从全局阐述新奥法的历史发展进程，其次探讨了新奥法的应用 原理和围岩自承能力的力学机制，认为围岩自承力来源于强度，围岩塑性强化区 和弹性区是主要的承载结构。新奥法“充分发挥围岩自承能力”的观点可进一步 表述为“基本维持围岩原始状态”，这是一种“显性”表述，提出了技术方向， 具有可操作性。将能量最小原理分别应用于石质隧道和土质、破碎围岩隧道，对 其具体含意进行了深入阐述，提出此原理可以作为判断各种施工方案优劣的依 据。 【关键词】：新奥法，围岩自承能力，能 最小原理,隧道施工 新奥法的发展可谓历尽坎坷。。1951 ～ 1953 年建成的伊泽雷- 阿尔斯电站 的压力隧洞, 采用锚杆支护取得成功。径向设置的锚杆与隧道的围岩及喷射混凝 土一起形成了一个拱圈。可以说, 锚喷支护的发展直接为新奥法理论奠定了基 础。新奥法自1958 年申请专利以来, 在奥地利、德国、日本、中国、英国、美 国、意大利、法国、瑞士、巴基斯坦、希腊、韩国等国 得到了应用。应用的隧 道类型有: 水工隧洞、公路隧道、铁路隧道、地铁隧道以及几乎所有其它的地下 工程。新奥法开始在岩质较好的地层中应用, 后来随着经验的不断丰富, 较差地 层中也开始应用新奥法并获得成功。目前, 新奥法原理已经成为世界各国隧道及 地下工程中普遍遵循的原理。伴随新奥法原理的推广应用, 其有关技术(如喷射 混凝土技术、量测技术以及隧道开挖技术等) 得到不断发展和完善,尤其以钢格 栅代替传统的型钢支撑, 使得新奥法应用范围扩大到较差围岩的领域。经过几十 年的不断发展和完善, 新奥法及其相关技术已经达到相当高的水平。但是, 近年 来, 由于将新奥法应用于难度越来越大的工程中, 其失败的工程案例有所增 , 特别是英国希思罗机场隧道和德国慕尼黑地铁隧道的塌方, 在国际上引起了对 新奥法使用界限以及新奥法原理正确性的大讨论。国外有些学者对新奥法提出了 质疑, 有的甚至完全否定了新奥法的存在价值。 我国在二十世纪七十年代引入新奥法，得到迅速推广，取得了良好的技术经 济效果。无论在硬岩隧道还是在软岩(土)隧道中，应用新奥法都有不少的成功实 例，并积累了不少经验，制定了众多的 “规程”或 “标准”。在软岩(土)隧道中 采用新奥法，一开始就抓住了问题的关键，提出了既科学又全面的 “管超前、严 注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的十八字诀，避免了国际隧道界围绕 新奥法的激烈争论和有些国 照 硬岩隧道新奥法经验的弯路。但是我国应用 奥法也存在发展不平衡的问题。实际上，软岩(土)中的新奥法与硬岩中的新奥法 是有原则区别的，需充分了解隧道开挖过程中地层发生的变化，采取相应的 固 方法和相应的支护措施，达到安全、经济的目的，这才是新奥法的精神实质。世 界各地有足够多的成功实例证明，只要针对地层采用适当的施工方法，并采取正 确的监测手段和实行严格的管理和纪律，新奥法才是安全的、有效的、经济的。 新奥法的理论基础是认为围岩具有自承能力，分析围岩自承能力形成的力学 机制对于正确选择设计和施工方案有重要意义。围岩的自承能力来源于围岩自身 - 1 - PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建