武汉市二七长江大桥上跨铁路工程(汉口侧).docVIP

武汉市二七长江大桥上跨铁路工程 （汉口侧） 施 工 组 织 设 计 配套工程Ⅳ标项目部 施工组织设计的文字说明 第一章 综合说明 1.1 编制说明 1.1.1 编制依据 1、依据中交公路规划设计院有限公司编制的《武汉市二七长江大桥上跨铁路工程（汉口侧）合同段施工图》。 2、由《武汉市二七长江大桥上跨铁路工程（汉口侧）施工图设计》明确及其他相关的交通部和铁道部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程，质量检验评定标准及验收办法。 3、前期对工程现场踏勘及调查工地周边环境条件获得的资料1区域地质情况。武汉位于淮阳“山”字型构造南弧西翼，主要受控于燕山期构造运动的影响，表现为一系列走向近东西至北西西的线形、带状褶皱，以及北西、北西西、北东和近东西的正断层。武汉地区现代构造运动呈现缓慢下降的性质，新构造运动升降幅度不大，是一个相对稳定地带。 1.2.2.2工程地质特征 沿线地线平坦，地貌上属于长江I级阶地，地面高程在23.06m~24.59m之间。该场区分布有大量民房及铁路等，交通较为便利。根据相关资料并结合区域地质资料分析整理表明，该场地上覆盖地层为第四系全新统冲积地层。现分述如下： ① 杂填土（Qml）色杂，松散，干燥，主要由粘性土、碎石及砖渣等组成，层厚0.5~0.8米，属II级普通土。 ② 粉土（Q4al）黄褐色，褐黄色，中密，饱和，层顶埋深0.5~0.8米，层厚2.3~3.4米，属II级普通土。 ③ 淤泥质粉质粘土（Q4al）：灰褐色，褐色，黄褐色，流塑~软塑，局部夹杂 薄层粉砂，层顶埋深2.9~3.9米，层厚2.8~4.0米，属II级普通土。 ④ 粉质粘土和粉土互层（Q4al）：灰褐色，褐色，粉质粘土软塑，粉土呈饱和状、中密，层顶埋深5.9~7.2米，层厚3.7~5.3米，属II级普通土。 ⑤ 粉细砂（Q4al）：灰褐色，青灰褐色，局部为黄褐色，中密，主要成分为石英、长石和云母，局部夹有粉质粘土，层顶埋深9.6~11.9米，层厚大于15米，属于I级松土。 ⑥ 细砂（Q4al）：灰色，饱和，中密，主要成分为石英、长石、白云母，局部夹薄层粉土、粉砂，层厚4.0~6.0米，属于I级松土。 ⑦ 中砂（Q4al）：灰色，饱和，密实，局部含较多粒径3~6cm砾石、卵石，砾石及卵石成分以石英砂岩为主，含量5—10%不等，局部夹砾砂。层厚2.0~14.0米，属于I级松土。 ⑧ 粉砂质泥岩：灰色，强风化—中等风化，粉砂泥质结构，层状构造。构造裂隙很发育，倾角有20度、45度、70度及近垂直，裂面上可见错动擦痕及磨光面。岩心以短柱状、不完整短柱状及楔形状为主，少量呈2.0~8.0cm块状，岩质软弱，属软岩。层厚大于20米。 ⑨ 泥岩：灰色、紫灰色，强风化-中等风化，泥质结构，层状构造，岩石裂隙发育，倾角主要有20度、40度、60度、80度及近垂直，尤以高角度裂隙最为发育；裂隙间夹有少量泥化物，岩心多呈短柱状及碎块状，岩块岩质较硬，属软岩，岩体破碎，层厚大于15.0米。 1.2.2.3水文 ⑴地表水 桥址地表水不发育。 ⑵ 地下水 地下水主要有孔隙潜水和孔隙承压水。孔隙潜水主要赋存于杂填土和粉土层中，水量不大，其主要补给来源为大气降水和生活用水；孔隙承压水主要赋存于下部粉质黏土与粉土互层和砂层中，承压水与长江水有水力联系，水位随季节变化较大。勘探期间，测得稳定水位标高为21.65~22.2m，测得承压水稳定水位标高为17.5m，承压水水位年变化高度3~4m。 根据水质分析结果，结合场地沿线环境地质条件（无污染源）按照《公路工程地质勘察规范》（JT064-98）附录D有关规定判定本场地地下水对混凝土无结晶类腐蚀、无分解类腐蚀及无结晶分解复合类腐蚀。 1.2.2.4地震 据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）划分，拟建工程场区所在武汉市地震基本烈度为6度，设计地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组，地震动反谱特征周期为0.45s。 1.2.3 主要技术标准 设计荷载：公路活载为“公路-I级”。 桥面全宽29.5米，近期双向六车道（远期双向八车道），上下行分幅设置。桥面两侧均匀设防撞护栏。 设计速度80公里/小时。 桥下净高：京广附属线梁底至铁路轨顶的最小净高按不小于8.2米设计，664库专用线梁底至铁路轨顶的最小净高按不小于6.8米设计。 1.2.4主要工程特征和数量 1.2.4.