津浦线淮河铁路特大桥深水基础与钢梁架设施工技术总报告.doc

PAGE 11津 浦 线 淮 河 铁 路 特 大 桥深水基础与钢梁架设施工技术总报告 一、项目概况淮河铁路特大桥位于津浦线K831线路所至蚌埠站增建第二线，在既有线老桥下游，两桥主桥线间距25m，全长2078.11m，桥跨结构为2×24m+22×32m+2×24m+12×32m后张梁+8×62.8m下承式钢桁梁+3×32m+10×24m的后张梁。其中，0#~43#墩长1537.76m，为中铁四局集团施工，含4孔24m、34孔32m后张梁，5孔62.8m钢桁梁。全桥布置见图1。41#墩位于淮河主河槽中心偏北，为一级阶地，河床面标高为7.3m，河床覆盖层为粘砂土与淤泥质粘土，层厚8.9m，下伏基岩为极严重风化花岗片麻岩。42#墩位于淮河主河槽中心，河床面标高从2.55m至4.05m不等，河床面为极严重风化花岗片麻岩，裂隙发育，基本无覆盖层，施工水位14.5m。主桥钢梁主桁采用三角桁式，桁高11.0m，主桁中心距5.75m，节间长7.85m，主桁杆件均用焊接H形杆件。二、技术难度和科研课题1、主桥深水基础41#、42#墩采用双壁钢围堰施工。双壁钢围堰的设计、加工制作、拼装接高是施工首先要解决的技术难点。2、42#墩河床表面基本无覆盖层，为极严重风化花岗片麻岩，且河床面呈一斜坡，如何解决双壁钢围堰着床、定位问题关系到基础施工的成败。3、长大柔性钢梁（190.48m）的整体浮拖架设，在浮拖