道路桥梁工程专业毕业设计+任务书+外文翻译.docVIP

目 录 1 平、纵、横三维断面设计 2 1.1 公路平面线形设计 4 1.2 纵断面设计 7 1.2.1 纵断面线形设计 7 1.2.2 纵坡设计 7 1.2.3 纵段面设计步骤 8 1.3 横断面设计 11 1.4 土石方的计算和调配 13 1.4.1 调配要求 13 1.4.2 调配方法 13 2 路基路面设计 14 2.1 路基设计 14 2.2 路基排水设计 16 2.3 挡土墙设计 17 3 公路路面结构设计计算 21 3.1 沥青路面结构组合设计 21 3.2 水泥路面结构组合设计 26 3.3 路面结构方案选定 28 4 桥涵设计 29 4.1 桥梁设计与方案比选 29 4.2 涵洞形式的确定 29 结束语 30 参考文献 31 致 谢 32 附 录1: 33 附 录2: 38 1 平、纵、横三维断面设计 选线是在符合国家建设发展的需要下，结合自然条件选定合理路线，使筑路费用与使用质量得到正确的统一，达到行车迅速安全，经济舒适及构造物稳定耐久，易于养护的目的，选线人员必须认真贯彻国家规定的方针政策，深入实际，综合考虑路线、路基、路面、桥涵等，最后选出合适的路线。．充分利用土地资源，减少拆迁，就地取材，带动沿线城镇及地方经济的发展。在选线时，要考虑到尽可能少占耕地，不破坏农田水系，常用的方法是利用河堤，利用河堤好处较多，除了节省耕地，不破坏水系外，还有以下一些好处：①利用老路，这个地区以前的低等级公路大多数在河堤上建筑的，长期的自重作用和车辆荷载作用使路基沉陷趋于稳定，在路基处理时可以节省费用；②可以减少拆迁，由于有老路的存在，沿线的拆迁量减少；③由于河堤较高，可以节约土地用量，减少耕地的开挖，节省了耕地；④可以带动沿线经济的发展，河网地区城镇、乡村多倚河而建，各乡镇间距距离较小，大多不超过10km，多为一些低等级砂石路相连且人口较多，，当道路等级提高后，可以带动沿线许多行业的发展，特别是旅游业，由于交通的便利，经济发展大为加快；⑤有利于公路网路建设，利用老的低等级公路网进行技术改建，提高技术标准，改造成新型的高等级网络，可以加快路网建设的速度。公路选线的依据 公路选线的依据主要有交通部颁发的规范，实测和预测交通量，地形图，地方政府以及建设单位下发的文件，会议纪要，设计任务书等，它们是路线设计不可缺少的资料。 实测和预测交通量 地形图比例为1：10000～1：50000，用于路线的方案的选择 地方政府建设单位的下发的文件，会议纪要，设计任务书是对道路设计提车的要求，在路线设计时要能充分满足这些要求。 公路选线方法和步骤 公路选线方法有多种，主要有视察，初测与初步设计。实测与施工图设计等 步骤：全面布局 逐段安排 具体定线。 公路选线应符合以下原则 根据道路使用任务和性质，综合考虑路线区域国民经济发展情况与远景规划，正确处理好近期与远景的关系，在总体规划的指导下，合理选择方案。 认真领会任务书的精神，深入现场，多跑、多看、多问、多比较，深入调查当地的地形、气候、土壤、水文等自然情况，以利于选择有价值的方案进行比较。 充分利用有利地形、地势，尽量回避不利地带，正确运用技术标准，从性车的安全、畅通和施工养护的经济、方便着眼，对路线与地形的配合加以研究，做好路线平、纵、横三方面的结合，力求平面短捷舒顺，纵断面平缓、均匀，横断面稳定、经济。 选线应与农田基本建设相配合，作到少占田地，注意尽量不占高产田、经济作物田或经济林园等。 选线应重视环境保护，注意由于道路修筑以及汽车运行所产生的影响与环境污染等问题。 山岭区选线 自然特征 山岭区地形包括山岭、突起的山脊、凹陷山谷、陡峻的山坡、悬崖，峭壁等，地形复杂多变，一般地面自然坡度在20°以上。其主要特征表现在以下几个方面： 地形条件 山高谷深，地形复杂。由于山区高差大，加之陡峻的山坡和曲折幽深的河谷，形成了错综复杂的地形，这就使得道路路线的线形差，工程难度大。 地质条件 沿线地质情况较好。覆盖层以种植土、亚沙土和亚粘土为主，含少量碎石质土，覆盖层厚2米左右，稻田中种植土厚0.6米左右。下伏基岩为硅化板岩。 水文条件 山区河流曲折迂回，河流陡峻、河底比降大；设计洪水频率为100年一遇。 气候条件 山区气候多变，气温一般较低、冬季多冰雪，一年四季和昼夜温差很大，山高雾大，空气较稀薄，气压较低。这些气象特征对于汽车行驶的安全性有很大影响。 综上分析，由于山区自然条件极其复杂，给山岭区选线带来了很大的难度。 路线特征 山岭区山脉水系分明，这也给山区公路走向提供了依据，为选定路线的基本走向、确定大的控制点指明了方向。路线的走向只有两种：顺山沿水方向和横越山岭方向。顺山沿水的路线，按其线位的高低，从低到高又可分为沿溪（河）线、山