莞长公路监理大纲一标.docVIP

目 录 一、工程概况 156 二、监理组织机构 161 2.1 拟投入本项目的主要监理人员及监理机构设置（含总监及总监代表经历） 161 2.2 监理人员岗位职责 165 三、投资控制 171 3.1 投资控制目标 171 3.2 投资控制的原则 171 3.3 投资控制的方法 171 3.4 投资控制的措施 172 四、进度控制 175 4.1 进度控制目标 175 4.2 进度控制的内容 176 4.3 进度控制的监理方法 177 4.4 进度控制的监理措施 179 五、质量控制 182 5.1 质量控制的指导思想、原则和目标 182 5.2 监理质量保证体系 184 5.3 工程质量监理的方法 184 5.4 施工准备阶段的监理措施 185 5.5 施工过程中的监理措施 188 5.6 竣工验收及保修期的监理措施 189 5.7 主要工程项目的质量监理要点 190 六、合同管理 252 6.1 合同管理的主要内容 252 6.2 合同管理的监理措施 253 七、信息管理 266 7.1 信息资料的收集 266 7.2 信息资料的处理 266 7.3 信息资料的管理 267 八、组织协调 271 8.1 监理内部的协调 271 8.2 与建设单位的协调 271 8.3 与设计单位的协调 272 8.4 与质量监督部门的协调 273 8.5 对各承包单位之间的协调 274 8.6 与地方政府有关部门的协调 276 8.7 与交通管理部门的协调： 276 8.8 与管、线部门的协调： 277 九、保修期的监理工作 278 9.1 竣工验收的监理措施 278 9.2 保修期的监理 279 十、本工程的重点、难点及采取的措施 280 十一、监理工作制度 287 11.1 会议制度 287 11.2 监理日志及旁站记录制度 288 十二、安全施工监理 290 12.1 安全施工的监理目标 290 12.2 安全监理主要职责 290 12.3 安全监理的主要工作 291 十三、环境保护监理 295 十四、文明施工监理 297 十五、廉洁自律制度 300 15.1 职业道德守则 300 15.2 工作纪律 300 15.3 监理人员安全工作条律（八不准） 301 十六、监理工作流程图 302 十七、工程检测监理工作 343 附件：拟投入本项目的交通、通讯、试验检测设备 347 附件1：拟投入本项目的办公、交通及通讯设备 347 附件2：本工程试验、检验、测量设备的提供 348 监理实施方案 一、工程概况 1.1 工程建设意义 莞长公路是东莞市四条主干公路之一，是联系莞城与莞城南北周边地区的交通要道，也是G107国道在东莞市部分的一段，发挥着承担过境交通以及市区交通的重要功能。莞长公路从1991建成通车以来，交通量急剧增长。现有道路标准低，道路服务水平低下，严重制约了东莞市经济的持续发展。该公路的改造，对进一步完善东莞市公路网络，适应东莞市经济和交通发展的需要，进一步提高城市品位和形象，加快交通基础设施建设和镇区路网升级，实现交通事业新发展、新跨越，具有十分重大的意义，对打造东莞现代制造业名城，促进东莞经济发展也具有重大意义。 1.2 主要技术指标 本次改造起点为东城新锡边四环路口、终点为长安镇与深圳界处，路线全长25.86km。 主要技术指标见下表： 主要技术指标表 序号 项目名称 单位 指标 序号 项目名称 单位 指标 1 公路路等级 一级公路 11 停车视距 m 160 2 计算行车速度 Km/h 100 12 桥涵设计荷载 汽车超20， 挂车120 3 行车道宽度 m 2X(4 X 3.75) 13 桥梁宽度 m 41.1 4 路基宽度 m 41.1 14 设计洪水频率 1/100 5 平曲线一般最小半径 m 700 15 地震基本烈度 度 6 6 平曲线极限最小半径 m 400 16 桥梁通道净高 m 7 平曲线不设超高最小半径 m 4000 主线上跨一、二级公路 m ＞5.5 8 最大纵坡 % 4 汽车通道 m ＞3.5 9 凸竖曲线一般最小值 m 1000 机耕通道 m ＞2.7 10 凹竖曲线一般最小值 m 4500 人行通道 m ＞2.2 1.3 地形、地貌 东莞市地势东南高、西北低。地貌以丘陵台地、冲积平原为主，丘陵台地占44.5%，43.3%，6.2%。 .1℃。最暖为1998年，年平均气温为23.6℃；最冷为1996年，年平均为气温为22.7℃。一年中最冷为1月份，最热为7月份。年极端最高气温37.8℃（出现在1999年8月20日），年极端最低气温3.1℃（出现在1999年12月23日）。日照时数充足，1996~2000年平均日照时数为1873.7小时，占全年可照射