乌岩尖隧道二次衬砌施工设计.docVIP

毕业设计 题 目: 乌岩尖隧道二次衬砌施工设计 学生姓名：　　 　　　　 指导教师：　　　　　　　　　　 专 业：　城市轨道交通工程技术　 班 级：　 　　　 完成时间：　　　　　　　　　 目 录 第一章 编制说明 2 1.1 编制依据 2 1.2 编制原则 2 第二章 工程概况 2 3.1总体施工安排 3 3.2投入设备 3 3.3投入人力 4 第四章 施工方案、施工方法 4 4.1 施工工艺流程 4 4.2 施工方法及技术措施 6 4.3仰拱及仰拱填充 7 4.4拱墙施工 7 4.5隧道防排水 14 4.6路缘排水工程 14 4.7钢筋施工 21 五、质量保证措施 25 第六章 安全、环保保证措施 27 6.1 安全管理保证措施 27 6.2 环保组织措施 30 第七章 环境保护及文明施工保证体系 34 结论 40  第一章 编制说明 1.1编制依据 1.1.1 乌岩尖隧道施工设计图。 1.1.2 温绕高速S2标工程招投标文件、工程承包合同书。 1.1.3 国家、交通部现行设计规范、施工指南、验收标准。 1.1.4国家、交通部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的政策、法规和条例、规定。 1.1.5 现行公路施工、材料、机具设备等定额。 1.1.6现场调查的相关资料及本地区所处的地理环境。 1.2编制原则 1.2.1 遵循招标文件条款和设计图纸的内容和要求； 1.2.2 运用先进的施工技术，充分发挥我单位专业化、机械化作业程度高的特点，实行动态管理，确保施工组织的先进性和合理性； 1.2.3 实施“项目法管理”的原则，加强项目管理力度，降低工程成本，提高企业信誉； 1.2.4 在总体安排上遵循“统筹兼顾，因地制宜，均衡生产”的原则； 1.2.5 节约用地，注意水土保持与环境保护。 第二章 工程概况 乌岩尖隧道是温州绕城高速公路西南线S2标段内的一座左右分离式隧道，双洞六车道形式。左幅隧道起讫桩号ZK7+000～ZK8+260，长1260m，右幅隧道起讫桩号YK7+000～YK8+308，长1308m，最大埋深160m。隧道左线按行车方向，ZK7+000～+164.597为右超3%，ZK7+164.597～+314.735由右超3%渐变至正常路拱。ZK7+943.735～ZK8+063.735由正常路拱渐变至右超2%，隧道左线其余路段及右线全段为正常路拱。 隧道按新奥法原理设计，结构采用锚、网、喷、钢拱架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌型式；拱墙采用C30防水砼，抗渗等级不小于P8，仰拱C30钢筋砼。隧道主洞、紧急停车带内轮廓一般采用三心圆、曲边墙形式；隧道一般地段主洞采用R-840cm、R-520cm、R-100cm、R-2100cm的四心圆净空断面形式，考虑与一般地段主洞断面顺接要求，紧急停车带采用R-910cm、R-520cm的断面形式。拱墙采用1.0mm厚EVA防水板，400g/m2无纺土工布。隧道最大净宽15.44，净高7.895m。 第三章 总体施工安排 3.1总体施工安排 1、隧道二次衬砌、仰拱施工，计划2013年09月01日开工，2014年09月15日完工。①进出口衬砌同时施工②明暗交接处暗洞先施工2组二衬，③施工明洞衬砌，④继续施工暗洞二衬。 2、因乌岩尖隧道为分离式隧道，故左、右洞施工相互间没有影响，根据各自隧道断面尺寸一致，左右洞进出口分别配一套普通模板台车，加宽段模板台车通过普通模板台车加支撑，拼装出设计加宽段尺寸。 模板台车施工：隧道使用台车施工，台车设计总长10.5m。台车搭接0.5cm。每一循环台车衬砌长度为10m。隧道环向施工缝为10m一道。 人行横洞采用搭设满堂红脚手架，车行横洞采用简易型钢台架作工作平台进行施工。模板均采用钢模板。 隧道防水施工：隧道内采用简易台架铺设防水材料。 隧道钢筋施工：集中钢筋加工厂加工，再运输至隧道二衬钢筋施工部位， 采用防水板简易台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工。 隧道二衬砼施工：砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处，砼灌注以自密实为主，人工配合采用捣固棒震捣。 3.2投入设备 二衬施工阶段主要机具设备表 设备名称 单位 数量 用途 衬砌台车 台 2 浇筑二衬砼 通风机 台 2 送风 砼输送泵 台 2 浇筑二衬砼 钢筋切割机 台 4 加工衬砌钢筋 钢筋弯曲机 台 4 加工衬砌钢筋 砼运输车 辆 6 运送砼 简易台架 台 2 安装防、排水设置 3.3投入人力 二衬施工阶段施工人员配备表 管理人员 操作人员 技术负责人 1名 二衬班 68名 测量人员 4名 电工 2名 现场技术员 2名 司机