现浇箱梁碗扣式支架施工组织方案.docVIP

现浇箱梁碗扣式支架施工组织方案 工程概况 本工程位于厦门市集美区北部的后溪镇岩内村，站内地形平坦，桥梁工程为厦门西客站配套曲线匝道桥A、B工程。根据桥梁施工图设计，匝道桥A、B最大纵坡4.73%，桥面横坡1.0%，曲线段2.0%，桥梁平曲线半径为R50m、R70m。桥梁基本两座匝道桥桥跨布置相同。过渡跨为11.8m混凝土简支箱梁+第一联24+24=48m预应力连续梁+第二联24+24+28.5+24=100.5=48m预应力连续梁+第四联3×20=60m钢筋混凝土连续梁。主梁为单箱双室斜腹板等高度箱梁，梁高1.6m，箱梁顶宽12.0m，底宽6.5m，曲线段桥面标高由箱梁整体旋转形成。桥墩主要采用混凝土圆柱墩，跨交叉路口处采用花瓶式墩，墩台基础均为灌注桩基础。 场地工程地质条件较好，施工图确定的桥面纵断设计标高及桥下道路设计标高，原地面上素填土层及耕植土层为挖除土层。桥下支架基础顶面土层为粗砂层或粉质粘土层。 根据桥梁所处的施工场地情况和现有材料情况，本次匝道桥现浇箱梁支架采用碗扣式钢管满堂支架。 设计依据及原则 厦门新站综合交通枢纽配套工程施工图 公路桥涵设计规范 建筑施工计算手册 实用建筑结构设计手册 桥梁施工计算手册 扣件式钢管脚手架安全技术规范 厦门市有关施工要求及条例 主要施工材料 支架钢管：碗扣式脚手架支撑系统。碗扣式多功能脚手架是一种先进的承插式钢管脚手架,具有多功能、高功效、承载力大、安全可靠等特点。按标准要求，钢管应用 48x3.5mm的焊接Q235钢管。施工前要求对经过多年施工，壁厚减薄的钢管，钢管材料质量不保证，钢管锈蚀或磨损严重，局部弯曲或开焊的钢管检查，不得使用。验算中钢管考虑锈蚀按管壁厚度3.0mm计； 箱梁底模采用高强度竹胶板，为10×cm方木为10×cm方木,能装成曲线形状,可适用于本匝道曲线弯桥。 立杆间距（本桥为曲线桥，支架立杆间距以外侧为控制间距）： 空腔、翼缘板 @90×90cm， 腹板 @90×60cm， 墩台处隔梁段 @60×60cm 横杆布置：≤120cm，扫地杆≤20cm。 纵横向交叉剪刀撑采用Φ48×3.5mm钢管，扣件式连接。 在每四排横向立杆和每三排纵向立杆各设置一道剪刀撑。 水平剪刀撑每2.4m设置一道，墩底横向剪刀撑每排必设。 现浇箱梁支架最大高度按6m计。 底模楞木、木横梁的接头，均不得在一直线上。 钢管排架立杆下垫100×100×10mm钢板及10×15cm的枕木。 施工工艺流程图 图1 施工工艺流程图 桥梁支架的施工方案 本桥采用满堂支架法现浇施工，支架采用碗扣式满堂钢管支架，支架搭设最大高度6m，横向宽度14m，比桥面两侧各宽1.0m。 5.1 组装与搭接构造与施工指导要求 ① 地基处理措施及施工指导要求 地基发生整体或局部沉降是支架倒塌的重要原因。因此本工程支架搭设前根据场地地质条件先对地基进行处理，确保地基具有良好的承载力。 目前桥址场地场平后的地面地基土层为粗砂或残积土地质，施工前先用铲车或推土机整平后，再在其上填筑大约3Ocm的建筑碎石料，并选择最佳含水量时用振动压路机进行辗压，辗压次数不少于3遍，如果发现弹簧土须及时清除，并回填合格的砂类土或石料进行整平压实，然后在处理好的土层上铺设15cmC20混凝土，采用人工铺平，其目的主要有3方面:（1）找平原地面，使支架底托处于水平面，进而确保支架立杆垂直;（2）封住地面可能的突然来水，保证地基不受雨水等浸；（3）作为支架基座。 在混凝土层上按照安装满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设枕木。为尽量减少地基变形的影响，在承台基坑回填处位置、灌注桩泥浆池位置上铺设大型废钢模板(此处不铺设枕木)，废钢模板铺设时，面板朝下或对该处回填加强处理。 为避免处理好地基受水浸泡，在两侧开挖40X30cm的排水沟，排水沟分段开挖形成坡度，低点开挖集水坑。该排水方案能防止积水浸泡地基，避免引起脚手架不均匀沉降。 不得在未经处理的起伏不定、软硬不一的地面上直接搭设脚手架。当场地有遇有坑槽时，立杆下到槽底或在槽上架设底梁。 ② 支架底座施工 在己处理好的地基上安放立杆底座(立杆可调座)，然后将立杆插在其上。架设在坚实平整的地基基础上的支架，其立杆底座可直接用立杆垫座;地势不平或承重脚手架底部用立杆可调底座;当相邻立杆地基高差小于0.6m，直接用立杆可调座调整立杆高度，使立杆碗扣接头处于同一水平面内;当相邻立杆地基高差大于0.6m时，则先调整立杆节间使同一层碗扣接头高差小于0.6m，再用立杆可调座调整高度，使其处于同一水平面内。 在搭设过程中，随时注意基础的沉降，对基础沉降悬空的立杆，调整可调底座，使之均匀受力。 ③ 立杆、横杆施工 采用3.0 m和1.8m