城市公交LNG汽车技术经济可行性研究报告.docVIP

城市公交LNG汽车技术经济可行性报告 一、概 况 LNG车用天然气以其经济性、动力性、环保性等方面优势，早已被普遍认同，是发展前景看好的产业。 针对公交运营燃料成本，的燃点为650,比汽柴油、G的燃点高，点火能也高于汽柴油、LPG，所以比汽柴油、LPG更难点燃LNG的爆炸极限为5％～15％，化后密度很低，稍有泄漏即挥发扩散燃料发动机由于只采用LNG作燃料，在大大改善排放性能的同时，保持了柴油机低速大扭矩、低油耗长寿命和维修间隔长的特点就汽车发动机而言，天然气容易扩散，在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。降低汽车的保养和运行费用天然气的辛烷值很高，抗爆性非常好对城市公共汽车行驶，天然气供应有保障的汽车，应当提倡使用压缩比与天然气抗爆性相适应的单一燃料天然气汽车，充分发挥天然气高压缩比的特点，以提高汽车发动机功率。. 日满足400台车加气 日满足300台车加气 1、国内天然气单燃料发动机生产企业： 公司名称 发动机产品型 号 功率覆盖率kw 售价参考价格 备 注 上柴公司 SC8DT、SC5DT系列 172～206 6万人民币 以上 可用于：8米以上的中高档城市公交或长途大巴。 东风公司 NQ100N、NQ140N、NQ160N、NQ175N 四大系列 73.6～140 3万元人民币起，最高不超过5万元 主要用于：中低档城市公交和长途客车。 玉柴公司 YC4112ZLQ-N YC6J180N-20 YC6J160N-20 YC6G260N-30 YC6J210N-20 119～193 5．6万人民币 以上 产品主要采用电控单点喷射技术，实现对空-燃比的精确控制以及对增压压力和点火提前角随运行工况进行实时转速与负荷最佳控制，同时也对发动机运行时的温度、进气压力及运行参数等进行综合控制，从而实现对发动机拒贿内燃烧进行精确的控制，使发动机的动力性、燃油经济性和尾气排放达到最优。该产品是配套城市公交车辆的理想代用动力。 潍柴公司 WT615 WT618 系列天然气发动机或双燃料发动机 75～283 从30000元到165000元不等 潍坊潍柴培新气体发动机是在斯太尔WD615柴油机的基础上，采用闭环控制、三元催化器和ECU电控点火等先进技术，优化了燃气供给系统和点火系统，与原机通用化程度高，并保持了原机的高可靠性，安装尺寸与柴油机完全相同3，国内外均能生产，而且技术成熟，安全可靠。LNG低温泵多为浸没式，用于将罐内LNG向车用LNG气瓶输送，售气机用于计量加到车用储罐内的LNG，控制系统控制加气站操作的各个方面。 LNG加气站布置方案（占地面积2000m2） 投入运行LNG加气站（占地面积2000m2） 国外成套设备价格较高，且供货周期、售后服务都无法与国内厂商展开竞争，但在工艺技术方面，国外公司则具有较大优势。目前，国内的LNG/LCNG汽车加气站系统成套商有河南绿能高科有限公司、成都华气厚普机电科技有限责任公司机型 YC4112ZLQ-L YC4112ZLQ-N 型式 直列、增压中冷、四冲程、水冷、电控喷射进气、电控高能点火 燃料类型 LNG CNG 缸数-缸径×行程（mm） 4-112×132 排量（L） 5.202 额定功率（kW/r/min） 132/2300 最大扭矩(N.m/r/min) 630/1300～1500 650/1300～1500 怠速转速(r/min) 700±50 最低燃料消耗率(g/kW.h) 220 排放 国（加装催化转换器） 噪声dB(A) ≤95 外形尺寸（参考）长×宽×高（mm） 951×710×985 上海申沃、一汽太湖、安凯客车、南京金陵、厦门金旅、福田欧V客车、陕汽、苏州金龙、江苏客车、中通客车、广通等。 车载系统 由于该公司在市区内行驶每天在300km左右，LNG燃料供给系统选用川空集团管瓶公司生产的610×1270mm、240L储罐一只、可储存约129 m3，车辆的续驶里程达450km。可以满足公交车辆的运行。 可以满足该公司车辆的运行。（注：该车载气瓶寿命为10年，年检由供货商当地服务站免费执行。） 根据各公司车辆的配置不同，LNG燃料汽车整车价格比柴油燃料汽车高出2万元人民币左右以内含（购置税），是该公司可以承受的。 五、结束语 目前广东LNG供应的相对充足， LNG气站技术的成熟，内站点的规划也已完成。将为LNG应用于交通运输领域提供了客观条件。随着油价的不断上涨，广东省以其得天独厚的优势成为替代能源的发展方向，在