一般路基设计课件.pptVIP

2）高路堤及沿河浸水路堤：单独设计 3）填石路堤：用大于25cm不易风化的石块砌筑， 坡度可用1:1； 4）陡坡填方可采用砌石护墙：顶宽0.8m，基底以1:5向内斜，H=2~15m； 1：0.75 1：0.6 ≤15 3 1：0.67 1：0.5 ≤10 2 1：0.5 1：0.3 ≤5 1 外坡坡度 内坡坡度 高度（m） 序号 砌石边坡坡度表 5）地震地区边坡高度极限值 3m 6m 粗粒土（细砂、极细砂除外） 10m 15m 岩块和细粒土（粉性土和有机质土除外） 9 8 基本烈度 填料 路堤高坡高度限制（m) 第三节 路基设计 （2）常用的路堑边坡坡度： 1）路堑边坡设计时应考虑地貌、地质构造上的整体稳定性，不良情况时应使路线避绕，稳定的地质也应考虑开挖后能否造成坡面减少支承而引起失稳； 2）土质路堑边坡坡度： 1：1 中密 1：0.75 胶结和密实 卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土 1：1.5 中密以上的中砂、粗砂、砾砂 1：1 粘土、粉质粘土、塑性指数大于3的粉土 边坡坡率 土的类别 土质挖方边坡坡度表 细粒土密实度很高，粗颗粒之间呈弱胶结，试坑用镐开挖很困难，天然坡面可以陡立 胶结 试坑坑壁稳定，开挖困难，土块用手使力才能破碎，从坑壁取出大颗粒处能保持凹面形状 密实 天然坡面不易陡立，试坑坑壁有掉块现象，部分需用镐开挖 中密 铁锨很容易铲入土中，试坑坑壁容易坍塌 较松 试坑开挖情况 分级 土的密实程度划分表 第三节 路基设计 3）岩石路堑边坡坡度 边坡岩体类型 风化程度 边坡坡率 H15m 15m≤H30m Ⅰ类 未风化、微风化 1：0.1～1：0.3 1：0.1～1：0.3 弱风化 1：0.1～1：0.3 1：0.3～1：0.5 Ⅱ类 未风化、微风化 1：0.1～1：0.3 1：0.3～1：0.5 弱风化 1：0.3～1：0.5 1：0.5～1：0.75 Ⅲ类 未风化、微风化 1：0.3～1：0.5 弱风化 1：0.5～1：0.75 Ⅳ类 弱风化 1：0.5～1：1 强风化 1：0.75～1：1 岩石挖方边坡坡度表 第三节 路基设计 岩体完整程度 结构面结合程度 结构面产状 直立边坡自稳能力 Ⅰ 完整 结构面结合良好或一般 外倾结构面或外倾不同结构面的组合线倾角大于75°或小于35° 30m高边坡长期稳定，偶有掉块 Ⅱ 完整 结构面结合良好或一般 外倾结构面或外倾不同结构面的组合线倾角35°～75° 15m高的边坡稳定，15m～30m高的边坡欠稳定 完整 结构面结合差 外倾结构面或外倾不同结构面的组合线倾角大于75°或小于35° 较完整 结构面结合良好或一般或差 外倾结构面或外倾不同结构面的组合线倾角小于35°,有内侧结构面 边坡出现局部塌落 Ⅲ 完整 结构面结合差 外倾结构面或外倾不同结构面的组合线倾角35°～75° 8m高的边坡稳定，15m高的边坡欠稳定 较完整 结构面结合良好或一般 外倾结构面或外倾不同结构面的组合线倾角35°～75° 较完整 结构面结合差 外倾结构面或外倾不同结构面的组合线倾角大于75°或小于35° 较完整 （破碎镶嵌） 结构面结合良好或一般 结构面无明显规律 Ⅳ 较完整 结构面结合差或很差 外倾结构面以层面为主，倾角多为35°～75° 8m高的边坡不稳定 不完整 （散体、破碎） 结构面结合很差 岩质边坡的岩体分类 第三节 路基设计 4）H≥10m时地震地区岩石路堑边坡坡率 0.35 碎裂状结构、散体结构 结构面大于3组，在断层附近受构造作用影响较大，裂隙以张凯型为主，多有充填物，厚度较大 不完整 0.35～0.75 块状结构、层状结构、镶嵌碎裂结构 结构面2～3组，以构造节理或层面为主，裂隙多呈密闭型，部分为微张型，少有充填物 较完整 0.75 巨块状整体结构 结构面1～2组，以构造节理或层面为主，密闭型 完整 完整性系数 结构类型 结构面发育程度 岩体完整程度 岩石种类 基本烈度 8 9 风化岩石 1:0.6~1:1.5 1:0.75~1:1.5 一般岩石 1:0.1~1:0.5 1:0.2~1:0.6 坚 石 1:0.1~直立 1:0.1~直立 第三节 路基设计 （1）压实的意义: 分层压实致密的路基能防止水分干湿作用引起的自然沉陷和行车荷载反复作用产生的压密变形，从而确保路面的使用品质和使用寿命。 （2）路堑的压实: 路堑虽然其路基顶面工作区内土体存在超固结情况，但一般天然土体的密实程度都不能满足路基设计要求，特别是在纵横向存在不均匀，因此，有必要挖开后再分层填筑压实，使其达到一定的均匀密实要求。 ◆ 5、路基的压实 第三节 路基设计 School of Transportation Southe