A6冷却液温度过高故障检修.ppt

相关知识 相关知识 设备、工具和材料准备 (1)??常用工具一套，数字万用表。 (2)??桑塔纳AJR、奥迪A6(或丰田系列)发动机故障实验台，故障诊断仪。 技术标准及要求 操作步骤 操作步骤 考 核 表3-4 电控点火系主要元件的检测实训考核与成绩评定 本 章 小 结 复习思考题 分类信息 新闻 发动机电控系统综合故障检修 情境四 任务1奥迪A6冷却液温度过高故障检修 任务2宝来TDI不易启动故障检修 一、学习目标 1. 了解电控发动机使用与维修注意事项 2.掌握故障诊断与检修常用工具仪器 3.掌握故障诊断与检修常用仪器 4.明确故障诊断的基本方法。 二、学习重难点 重点：故障诊断的基本方法； 难点：检修常用工具仪器使用。 三、教学设备及工具 发动机电控台架、解码仪、万用表及尾气分析仪。 四、教学课时 4学时 任务2 尾气排放超标故障检修 任务导入： 案例：奥迪A6轿车冷却液温度过高 故障现象：一辆奥迪A6轿车在市区无法正常行驶，怠速运转时间一长则发动机冷却液温度过高，同时仪表板中的冷却液温度警告灯点亮，冷却液从储液罐的上盖中溢出。停车检查，发现电动冷却风扇不转。 是什么原因造成冷却液温度过高？分析思考 如果汽车在运行过程中，水温表指示很快到达100℃的位置；或在冷车发动时，发动机水温迅速升高至沸腾，在补足冷却水后转为正常，但发动机功率明显下降。导致这类故障的原因大多是： （1）冷却系严重漏水； （2）汽缸垫冲坏，水套与汽缸沟通； （3）节温器主阀门脱落； （4）风扇皮带松脱或断裂； （5）水泵轴与叶轮松脱； （6）风扇离合器工作不良。 导致这类故障的原因： 诊断与排除发动机温度过高的方法如下： １、运行中发动机突然过热，应首先注意电流表动态。若加大油门时电流表不指示充电，指针只是由放电３Ａ－５Ａ间歇摆回“０”位，说明风扇皮带断裂。如电流表指示充电，则应使发动机熄火，用手触摸散热器和发动机，若发动机温度过高而散热器温度低，说明水泵轴与叶轮松脱，使冷却水循环中断；若发动机与散热器温度差别不大，则应查找冷却系有无严重漏水处。 ２、冷却水在启动后不久温度即升高至沸腾，则多为节温器主阀门脱落并横在散热器进水管内，阻碍了冷却水的大循环。因为这种故障能使冷却系内压力迅速升高，当内压达到一定程度时会突然冲开阻滞的主阀门，使其改变方位，迅猛地导通大循环水路，此时沸腾的水便冲开盖。行驶过程中发现冷却水沸腾，应立即停车，使发动机低速运转至水温正常后再熄火检查，而绝对不许掺水降温，以防温差变化太大造成有关零件内应力增大而产生裂纹。 3、汽缸垫烧坏，有时也能使水箱口向外溢水和排出气泡，呈现出冷却水沸腾的状态。这主要是因为汽缸垫烧坏或缸盖、缸套出现裂纹，使高压气体窜入水套而冒出水泡。若汽缸垫或缸盖的裂纹与润滑油路相通，水箱中还会出现油迹。 一、使用与维修注意事项 二、故障诊断与检修常用工具仪器 三、故障诊断与检修常用仪器 四、故障诊断基本方法 知识准备： 一、使用与维修注意事项 无线电设备天线必须远离ECU，防止干扰。 防止水浸入ECU，防止ECU受剧烈振动。 应定期更换燃油滤清器，以保证燃油的清洁。 点火开关接通时，不允许拆开任何12V电器线路，以防线圈自感产生的瞬时电压损坏ECU或传感器。 发生故障时，切记盲目拆检。 拆开线束连接器时，不可盲目用力硬拉。安装时注意插接到位。 应注意保持各线束连接器清洁、连接可靠。 维修前，必须拆开蓄电池负极线，防止损坏机件。 拆开燃油系统前，必须释放燃油系统压力。 对电路或元件进行检查时，除特殊指明外，必须使用高阻抗数字万用表检查电压、电阻或电流。 1、常用工具 跨接线 作用：主要用于电路故障诊断。 测试灯 作用：用来检查电控元件电路的通断。 二、故障诊断与检修常用工具仪器 跨接线 测试灯 常用工具：数字万用表 作用：用于测量电阻、电压、电流等参数。 分类：分普通型和汽车专用型两种。 普通数字式万用表 测量精度高、测量范围广，应用广泛。 汽车万用表 除测量电阻、电压、电流外，还能测量转速、频率、温度、电容、闭合角、占空比等项目，并具有自动断电、自动变换量程、数据锁定、波形显示等功能。 普通数字式万用表 汽车万用表 常用工具：手动真空泵 作用：又称手持式真空测量仪。用来抽发动机电控系统中的真空。一般带有显示真空度的真空表、各种连接软管和接头等附件。 注意事项： 检查前将各真空软管连接好，防止因真空泄漏而导致测量结果失准。 检查时必须按规定对被检元件施加真空度，施加真空度过大会损坏被检元件。 检查完毕后，在拆开连接的真空软管前，应先施放真空度，否则将灰尘、湿气等吸入被检元件内，会造成