汽车发动机ECU标定系统使用初级培训.pptVIP

培训目的 了解关于发动机电控系统及标定的基本概念 了解 ECU 标定系统基本概念 了解 INCA 标定系统组成 学习专业标定知识 掌握在INCA中的相关标定过程 观摩具体工程应用 发动机电控系统概述 为什么要实行发动机电控？ 客户需要更好的汽车性能 政府的法规要求 技术需求： 可以实现更优良的的空燃比控制 可以实现更精确的点火时间控制 而机械器件已不能满足精度要求 发动机电控系统概述 发动机电控系统概述 发动机电控系统概述 核心控制策略 点火系统的控制策略 喷油系统的控制策略 排放相关控制策略 ECU开发流程 发动机电控系统匹配标定 ECU内部的控制算法软件对于某个具体的受控发动机是固定的 发动机控制策略与OBD策略包含了约4000至7000个自由参数 (单值参数，二维表格，和三维图表等） 对于不同的发动机、不同的车型这些参数都需要进行调整优化，使得发动机和整车达到各种驾驶性能指标并符合国家排放法规 发动机匹配标定是一个重复并且投入比较大的一个过程 发动机电控系统匹配标定 ETAS INCA标定系统构成 标定软件：INCA 接口硬件：ES1000，ES590, ES591, ES580 存储模拟器：ETK Emulator 外部数据采集： 宽域氧传感器: LA4 A/F 温度数据采集模块: Thermo-Scan 模拟数据采集模块: AD-Scan 混合数据采集模块: Dual-Scan 压力数据采集模块: Baro-Scan ETAS INCA标定系统组成 标定系统硬件配置 在连接ES590之前，请记住你的 TCP/IP 设置必须在 “自设 IP 地址” 模式（不是 DHCP 模式） ETAS IP 地址是 192.168.40.240, 其Subnet Mask 是 255.255.255.0 串行设备菊花链式SMB结构需要为他们设置一个唯一的设备ID号，通常需要通过调节测量模块后面板上的旋钮来选择 Thermo-Scan and AD-Scan 需要设备号 Lamda Meter LA4 不需要 ETK (EmulatorTastKopf) Memory Emulator 使用HSP 软件包进行固件更新 HSP主要用来对ETAS公司硬件进行固件升级的 硬件级别必须符合INCA软件级别 INCA 3.2.2 = HSP 1.1 INCA 4.0.0 = HSP 1.2 INCA 5.2.0 = HSP 4.0 INCA 5.3.0 = HSP 5.0 HSP 使用步骤 ASAP2描述性文件和Hex文件 使用INCA的前提条件就是需要在INCA环境内创建一个ECU的镜像并把这个镜像存储到INCA的数据集中，这就需要ASAP2(*.a2l)和Hex(*.hex)文件，这两个文件都是由ECU提供商提供的。 ASAP2文件包含了控制单元程序的数据和参数的物理描述，主要包括： 数据结构信息 地址范围 存储器大小 每个测量信号和参数的地址范围 测量信号和参数的名字 Hex文件包含了由数据和代码组成的ECU控制程序，这些文件可以直接下载到ECU中并执行 ASAP2描述性文件 ETASData目录结构 INCA 软件操作流程 INCA 环境 数据库浏览器 主要应用界面 硬件配置编辑器 可通过INCA来识别连接的系统硬件 试验环境 观察测量变量，编辑标定变量，修改参数 测量数据分析器 进行记录数据的后分析，后处理 标定数据管理器 编辑，输入，输出，比较，转换标定量 ETAS INCA标定系统建立过程 How to use INCA to perform ECU calibration Task 标定系统建立过程 开始使用INCA进行观察和编辑标定变量的步骤 配置并连接电脑 创建一个数据库和Top Folder 在数据库里添加一个Workspace 在Workspace中添加一个项目文件 在Workspace中添加一个硬件配置文件 将项目文件与ETK连接 在Workspace中添加一个试验环境 将试验环境连接到Workspace 添加测量变量 添加标定变量（也可以使用CDM来编辑标定量） 下载，上传，刷写ETK 存储数据或者编辑标定量 创建 Database 在INCA中用户可以使用多个数据库。这样，可以使数据容量保持的很小而且便于处理。 为了满足具体的工作要求，在生成数据之前需要创建一个新的数据库和文件夹结构，迟些时候，用户可以更方便的把数据分配到某一车辆或者试验建立过程中。 建立一个新的数据库的优点在于用户不会混淆其他的数据库。 当建立了文件夹树状结构，就开始创建各个数据库，初始的时候都是空的。 创建 Database 数据库和数据库管理器Database Database Manager 所有再INCA内创建