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概述 此说明适用于防抱死制动系统(ABS)牵引控制系统(TCS)的液压和电控元件(HECU)。
HECU的功能如下:
- 从固定在每个车轮上的轮速传感器接收信号。
- 控制制动力和牵引力。
- 失效保护功能。
- 与外诊断测试仪连接。
- 工作
通过转换工作电压(IGN),HECU将投入运转。
在初始化阶段期间,HECU将准备工作。
在工作条件下,在规定极限值(电压和温度)内,HECU将从四个相互感应的轮速传感器接收轮速传感器信号。
轮速信号将通过信号调节电路转换为矩形波并将它作为输入值μ处理程序的信号。
传感器连接将被检测是否短路或中断,如果2个传感器故障,HECU将关闭系统。
当通过阀门继电器使阀门线圈的一侧连接在蓄电池正极,通过MOSFET可使另一侧搭铁时,电磁阀进入工作模式。
阀门的电控功能总是由在正常工作条件下的阀测试脉冲监测。
当检测出电压过高(大于16V),HECU将切断继电器并关闭系统。
当电压恢复至正常工作条件,在初始阶段后,系统回到正常条件。
如果检测出电压过低(小于10V),ABS控制将抑制且警告灯亮。
当电压恢复至正常工作范围,警告灯关闭且HECU恢复至正常工作模式.
当ABS发挥作用时,泵电机工作。
HECU在点火开关on后、轮速为20km/h时对泵电机执行测试。此时您可以听到电机工作音,这是正常现象。
当点火开关on时,由HECU检测的故障被编码在HECU上,储存在EEPROM内并由诊断装置(hi-scan pro)显示出来。
警告灯控制
1. ABS警告灯模块
ABS警告灯模块指示ABS的工作状态。
ABS警告灯在下列条件下点亮。
A.
在点火开关ON后初始化阶段(3秒)时。
B.
由于发生故障,禁止ABS功能时。
C.
尽管提供点火开关电源,ECU系统暂时中止时。
D.
诊断模式期间。
E.
当HECU连接器分离时。
2. EBD警告灯模块
EBD警告灯模块指示EBD的工作状态。不管EBD是否发生故障,当驻车开关ON时EBD警告灯处于点亮状态。
EBD警告灯在下列条件下点亮。
A.
点火开关打开了3秒后,在初始化阶段期间。
B.
尽管提供点火开关电源,ECU系统暂时中止时。
C.
驻车制动开关在ON位置或制动液液面低时。
D.
由于故障EBD功能受到抑制,ABS和EBD警告灯同时亮时。
3. TCS指示灯模块
TCS指示灯表示TCS的工作状态。
TCS 指示灯在下列条件下点亮:
A.
点火开关打开了3秒后,在初始化阶段期间时。
B.
由于故障TCS功能被抑制时。
C.
打开TCS OFF开关时。
TCS工作时,闪亮TCS工作灯(闪烁频率-2Hz)。 故障代码(DTC)
1. 如果CPU不能工作或CPU故障,ABS警告灯亮,但是DTC不被记忆。
2. 存储器可容纳任何故障代码数目。然而当相同的故障代码不止一次被清除时,稍后的代码先于旧代码被写入。
因此,当重复检测出相同的故障时,系统只记忆一个故障代码。
3. 当发生很多故障时,故障代码按顺序被显示。
4. 故障代码记忆在EEPROM(非易消存储器)内。因此,分离蓄电池后,不能删除故障代码。应遵循规定程序来删除故障代码。 自诊断
1. 自诊断可分为两类:
A.
原始诊断:
发动机起动后进行诊断,直到ABS警告灯熄灭。
B.
正式诊断
原始诊断后进行诊断,直到点火开关OFF。
2. 用自诊断检测出故障时,系统将:
A.
关闭电磁阀
B.
关闭泵电机
C.
ABS指示灯亮
如何检修ABS故障代码
故障检修流程图假定引起故障的原因仍然存在,而且ABS指示灯仍然亮。当ABS警告灯不亮时遵循此程序,会导致误诊断。
1. 向顾客提问发生故障时的条件,并尽量重复相同情景,以便查出故障。当ABS警告灯亮时,诸如原始诊断期间、ABS控制期间、ABS控制后、轮速为特定速度时,找出故障。
2. 当ABS警告灯在驾驶测试期间不亮时,可根据故障代码进行故障检修。在开始检修前,检查连接器是否松动、端子接触是否不良等。
3. 故障检修后,清除故障代码并进行行驶测试。确认ABS警告灯不亮。 用HI-SCAN(PRO)检查
1. 点火开关置于“OFF”。
2. 在驾驶席侧仪表板下部的16P故障诊断连接器上连接Hi-Scan。
3. 点火开关置于“ON”。
4. 操作Hi-Scan,检查故障代码。
5. 排除故障后,使用Hi-Scan (Pro) 清除故障代码。
6. 从16P故障诊断连接器上分离 Hi-Scan(Pro)。 结构图
电路图
HECU端子的检查
Terminals No.
Condition
Standard Voltage (V)
25 - GND (8,
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