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第十一章 其他传感器 汽车电子控制基础—— 第一节 光传感器 光传感器的种类 光电晶体三极管 第一节 光传感器 光传感器的种类 光电二极管 光学IC 硫化镉（CdS）光导电元件 第一节 光传感器 光传感器的结构与检修 光电式光量传感器 第一节 光传感器 光传感器的结构与检修 日照传感器结构 日照传感器的特性 第一节 光传感器 光传感器的结构与检修 日照传感器的检测 当用手盖住日照传感器的光线收集部时，对图示的端子1－4间的电流进行比较，当手离开不再盖住时，若电流增加，则表示传感器正常 第一节 光传感器 光传感器的结构与检修 丰田凌志日照传感器的检测 在正常情况下，用灯光照射传感器表面时，其电阻值应大致为4 kΩ； 当用手遮住传感器的表面，用万用表电阻档测量其电阻值应为∞ 第二节 湿度传感器 热敏电阻式传感器 热敏电阻式湿度传感器的结构与特性 第二节 湿度传感器 结露传感器 结露传感器的结构与特性 第三节 超声波距离传感器 短距离用超声波传感器 检测到50cm以内的障碍物时，通过发光二极管（LED）和蜂鸣器告知驾驶员，若50cm以内有障碍物，则蜂鸣器发出断续声；若20 cm以内有障碍物，则发出连续的警报声 第三节 超声波距离传感器 中距离用超声波传感器 中距离用超声波传感器是检测2m以内有无障碍物，它同样采用收、发信号兼用的工作方式，由蜂鸣器告知，在2m以内蜂鸣器发出缓慢的断续声，在lm以内发出较快的断续声，0.5 m以内发出连续的声音 第四节 转矩传感器 光电式转矩传感器工作原理 第四节 转矩传感器 磁性转矩传感器工作原理 第四节 转矩传感器 电涡流式转矩传感器工作原理 H1、H2－磁场 第四节 转矩传感器 电涡流式转矩传感器工作原理 挡片式转矩传感器 扭矩传感器 (分相器型) 扭矩传感器由分相器单元1、2及扭转杆组成 转子部分的分相器单元1固定于转向主轴,转子部分的分相器单元2固定于小齿轮轴. 扭矩传感器 (分相器型) 扭矩传感器由分相器单元1、2及扭转杆组成 转子部分的分相器单元1固定于转向主轴,转子部分的分相器单元2固定于小齿轮轴. 扭矩传感器 (分相器型) 扭转杆扭转后使两个分相器单元产生一个相对角度 转向 扭矩传感器 (分相器型) 分相器单元特性 转向 扭矩传感器 (分相器型) 扭矩传感器检测方法 转向 扭矩传感器 (分相器型) 扭矩传感器检测方法 转向 扭矩传感器 (分相器型) 扭矩传感器检测方法 转向 扭矩传感器 (分相器型) 每个分相器单元输出两个相位差相差90度的信号来检测相对角度 转向 扭矩传感器 (分相器型) 当静止时分相器单元的转子部分输出定值信号 转向 扭矩传感器 (分相器型) 当车辆直线行驶时分相器单元1和2输出的信号相同 转向 扭矩传感器 (分相器型) 转向时节转子部分的两个分相器单元产生相对角度 转向 扭矩传感器 (分相器型) EPS ECU根据两个分相器单元的相对位置决定对EPS马达提供多少电压 转向 马达 (无电刷) 马达与齿条轴共轴, 由转角传感器、定子及转子组成 转向 马达 (无电刷) 转向 减速机构 马达的转动传到滚珠式减速齿轮机构，经过滚珠及蜗杆传导齿条轴上 转向 减速机构 滚珠在滚珠式减速齿轮机构内部经过导向进行循环 滚珠式减速齿轮机构具有4个导引部件 转向 转角传感器 (分相器型) 通过检测马达的旋转角度防止扭矩波动 EPS运作 转向力矩与转向助力输出电流之间的关系 第五节 雨滴检测传感器 雨滴检测传感器的结构 利用雨滴冲击能量变化、静电电容变化和雨滴光量变化 第五节 雨滴检测传感器 雨滴检测传感器的工作原理 第六节 磨损检测传感器 磨损检测传感器的安装位置和结构 第六节 磨损检测传感器 磨损检测电路 汽车制动器摩擦片传感器U字形的顶端安装在制动器摩擦块的磨损界限位置上，当摩擦片磨损达到界限点时，U字形部分被磨损切断，电路断开，传感器就把这一异常信号输送给电脑，而且警告灯亮，告知司机压电型非共振式爆燃传感器的特性 第七节 压电型荷载传感器 压电型荷载传感器的结构与特性 转向主轴 (输入轴) 小齿轮轴 (输出轴) 分相器单元2 (转子部分) 分相器单元1 (转子部分) 4 3 2 检波线圈 1 励磁线圈 1 2 3 4 定子部分 转子部分 定子部分 信号A 信号B 定子部分 转子部分 定子部分 信号A 信号B 定子部分 转子部分 定子部分 信号A 信号B 分相器单元 (定子部分) 分相器单元 (转子部分) t t 输出信号 (V) 信号A 信号B 手动 自动 分相