庆铃培训讲义：N、T、U、F系列车型前后桥、主减速器结构原理及参数.pdfVIP

N、T、U、F 系列车型 前后桥、主减速器结构原理及参数 培训讲义 目前桥司生产的前后桥总成包括有五十铃N、T、U、F 四个车 型系列，已有数十种之多。但各种车桥为何彼此会有如此大的差 异，每种车桥又有些什么特点，相信很多人都不太明白。为帮助 大家了解前后桥的结构、功能，我准备从以下几个方面进行讲解， 希望大家能从中有所收获，从而能对桥司生产的各型前后桥有一 个完整、清晰的认识。 基本概述： 一、前后桥与整车的关系 汽车前后桥同时为汽车传动系、汽车行驶系、汽车转向系、 汽车制动系的组成部分。前后桥与汽车的发动机、变速箱、车架、 驾驶室一道，并称为汽车的五大总成，这五大总成就基本构成了 整个汽车底盘。 二、汽车各系统的基本知识及桥司产品对应的种类 1、 汽车传动系  汽车传动系的基本功能是将发动机发出的动力传给驱动车轮。  汽车传动系的形式有机械式、液力式、静液压式、电力式的等。 车桥公司生产的车桥均属于机械式，通过机械装置进行动力 传递。按照汽车采用的不同驱动形式，通常为4×2 驱动，对于货 车，通常是由后桥传动发动机输出的，经由变速箱减速并增大扭 1 矩后，通过传动轴传来的动力。但在许多轿车上，4×2 驱动形式 采用的方式为由前桥担当驱动桥，后桥只作承载桥。对于越野车， 则常采用4×4 驱动方式，前后桥均作驱动桥。在驱动桥上，由主 减速器主动齿轮端接收传动轴传来的动力，通过主从动齿轮啮合 将扭矩放大，并改变转动方向；通过差速器吸收两侧车轮的转速 差，防止车轮的过度磨损。 2、 汽车行驶系  汽车行驶系的功能是将传动系传来的扭矩转化为车轮对地面的 推力，从而依靠地面产生的反作用力-牵引力，并将此牵引力传递 到汽车的各部分，保证汽车行驶。此外，行驶系还承受外界对汽 车的各种作用力（包括重力）及相应的地面反力。  行驶系有车轮式、半（全）履带式、车轮-履带式、水陆两用式 等形式。 庆铃公司生产的各型车辆均为车轮式行驶系，由车架、悬架 及前后桥组成。 车架是全车的装配基础，车桥直接与车轮相连，而车架与车 桥是通过悬架连接。 悬架是车架与车桥间的一切传力连接装置的总称，起传递动 力与减少振动的作用，可分为整体式与断开式两种。整体式称为 非独立悬挂，断开式称为独立悬挂。悬架包括导向机构、减振机 构、稳定机构（横向稳定杆）。在桥司的车桥中，仅 4×4 前驱动 桥上装配的上下横臂属于导向机构，另外，N 前轴及后桥壳上分别 装（焊）有减振销，属于减振机构的组成部分。 2 庆铃公司生产的各型车辆中，N 系列的悬架采用钢板弹簧，同 时起到运动导向和减振的作用。T/U 前桥采用上下横臂作为导向机 构，弹性元件采用扭杆弹簧。FVM、FVZ 中、后桥上虽也采用钢板 弹簧，但只作为弹性元件，其导向元件为上下导向杆，在桥壳上 焊有导向杆座。各车型均装有专门的减振器用于吸收振动能量。 车桥公司生产的各种前后桥中大部分是整体式车桥，T/U 前悬 挂（包括前驱动桥）属于断开式独立悬挂。 根据车桥与车轮的相互作用，车桥可分为转向桥、驱动桥、 转向驱动桥、支承桥四种。 车桥公司的产品中，以上四种均有生产。 转向桥：N、F 前桥，承担支承和转向作用； 驱动桥：N、T/U、FVR 后桥，FVM 中桥，FVZ 中、后桥，承担 支承和驱动车辆前进后退的作用； 转向驱动桥：4×4 前驱动桥，同时承担支承、驱动车辆、实 施转向等多个功能； 支承桥：FVM 后桥，只承担支承车辆重量的作用。 3、 汽车转向系  汽车转向系是指用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构。  转向系可分为机械转向系和动力转向系两类。转向系由转向操 纵机构、转向器和转向传动机构组成。 庆铃公司的N 系列车为机械转向系；T/U 及F 系列车为动力转 向系。在N 及F 前桥上，由工字梁、转向臂、横拉杆形成的梯形 机构即为转向传动机构。T/U 前桥由于采用独立悬挂，其梯形机构 3 在整车装配时才会形成。采用梯形机构的目的，是保