子午胎初级培训教材.docVIP

卷　　首　　语 中国入世后,伴随着汽车工业和高速公路的发展,对轮胎的制造业不断提出新要求,使得子午线轮胎代替斜交胎成为国内轮胎业发展的必然趋势,再加上世界轮胎业三巨头(日本的普利司通、法国的米西林、美国的固特异)以及其它一些国际知名轮胎公司纷纷在中国设立生产基地。这样在某种意义上加速了中国轮胎业的发展，但同时也给国内的一些轮胎企业带来了严峻的挑战和威胁，相对于斜交轮胎企业来说不顺应时代潮流进行技术变革就面临着被淘汰和灭亡的境地。 日前，多数国内的轮胎生产厂家都认识到上述问题的重要性和严重性，竞相引进先进的子午线轮胎生产技术，花大气力进行技术改造，花大价钱引进高精度的生产装备和检验、检测仪器，优化生产原材料，组织严密的生产管理，更主要的一点就是加大人员的培训力度，扭转过去的老观念，真正树立起一个崭新的子午胎观念。我们作为轮胎行业的后起之秀。想少走国有企业走过的弯路，首先一条就是激发全员职工的主观能动性，提高全员职工的素质。作为企业来讲，给职工最好的一份礼物就是培训。让每一个职工在生产中学习，在学习中生产，使它们明确在各自的工作岗位上所从事的每项工作的目的和意义。每做一件事，都要问个为什么？只有这样我们的员工才善于积累知识，总结经验，便于开拓创新，才能实现我们培训的意义。也只有这样才能扭转“要我做”变为“我要做”的局面，只有这样才能生产出用户满意的子午线轮胎。 当然，培训工作是一项经常性的工作，也是一项务实有效的工作，更是一项理论联系实践的工作。 此本《子午线轮胎初级培训教材》是兴源子午胎厂外出培训人员汇总第一批和第二批学员在桦林橡胶学院课堂笔记，参考有关子午线轮胎资料整理而得，仅供初学者参考。由于汇编者水平所限，对子午胎亦是初学初知，书中错误之处，还恳切希望读者指教、更正。在此我们汇编人员表示真诚的感谢。 二00三年三月一日 子午胎的发展是轮胎工业的第二次技术革命，自法国米西林公司1964年首先生产子午胎以来，由于其优良的使用性能及其同斜交胎相比所具有的乘坐舒适、行驶安全可靠、行驶温度低、节油、胎面耐磨性好、牵引力高、耐刺扎等优点，在世界轮胎行业得到广泛认可，并在世界发达国家相继开发使用，子午胎制造业得到迅猛发展，成为轮胎产业的主流。 从世界范围来看，西欧发达国家已实现载重子午化率接近100%。美国子午化率达到95%以上，日本接近90%，在我国子午胎发展较缓慢，到目前为止，子午化率尚不足30%，而发展中国家如南斯拉夫，其子午化率已占轮胎总量的80%以上，韩国子午胎也已达到70%以上。我国目前总体子午化率仅为30~35%，载重子午化率仅为18~19%，与国家要求的2002年子午化率超过55%相差甚远，由此可见，我国的载重子午胎需求量相当大。国家现已将有计划发展子午胎列为轮胎工业的产业政策重点，并将逐步淘汰斜交胎生产，提高轮胎的子午化率。 轮胎企业在大力发展全钢载重子午胎项目即符合国家产业政策，又适应当前汽车工业和调整公路迅速发展，特别是国家开发西部所带来的市场需求，顺应轮胎行业发展方向，所以市场容量很大，发展前景广阔。加之中国加入WTO，随之而来的国外轮胎企业及其产品对我国民族轮胎工业的冲击和竞争压力，使国内轮胎企业重点投资发展子午胎势在必行。同时对企业调整产品结构，提高产品档次，发展高性能、高附加值轮胎，力争达到经济规模，提高产品质量，增强市场竞争力，也是至关重要的。 附表： 全国载重子午胎的产量分析： 截止2000年底，国内生产全钢子午胎的厂家共15家，产量222万条，外企2家(沈阳三泰、沈阳米西林)，产量约23万条。现生产能力约为330万条，外企约30万条。到2002年新增能力达到525万条，外企增加30万条，到2005年只产920万条，总需求量为3500万条，市场前景较广阔。 序号 企业 现有能力 (万条/年) 2002年新增（万条/年） 合计能力 （万条/年） 2000年实际产量 （万条） 1 上海 110 90** 200 90.9 2 青岛 30 70** 100 28.0 3 三角 40 70*** 100 41.7 4 成山 30 60 20 10.0 5 开元 30 30*** 60 16.7 6 辽宁 15 20 35 5.4 7 华南 15 20 35 12.9 8 东风 10 20 30 6.7 9 杭州 10 20 30 1.9 10 桦林 10 20 30 3.6 11 重庆 15 ……. 15 4.7 12 河南 15 65*** 20 0 13 贵州 0 30* 30 0 14 银川 0 30* 30 0 15 三泰 30 ……. 30 15 合计 360 545 885 237 注：＊项目以开工；＊＊项目以批准；＊＊＊项目尚在筹划中。 第二部分　子