毕业设计（论文）十字路口交通灯控制器设计论文.doc

一、设计目的 1、熟悉集成电路的引脚安排。掌握芯片的逻辑功能及使用方法。了解面包板结构及其接线方法。 3、设计状态译码器电路。 三、设计过程3.1、系统方案论证 交通灯控制器总体方框图如图1所示。 其工作原理为：秒脉冲发生器产生整个系统的时机脉冲，通过减计数器对秒脉冲的减计数，达到控制每一种工作状态的持续时间。减计数器的借位端为主控制电路提供翻转的脉冲信号已完成状态的转换，同时主控制电路的输出状态又决定了减计数器下一次计数的初始值。减计数器的十位和个位分别通过译码器与两个七段数码管相连以作为时间倒时器倒时显示。在某一干道黄灯亮期间，状态译码器将秒脉冲引入红灯控制电路，使另一干道红灯以1HZ的频率闪烁。 3.2、模块电路设计 1、秒脉冲发生器电路。 采用石英晶体振荡器输出地脉冲经过整形、分频获得1HZ的秒脉冲，该电路用晶体振荡器32768HZ经14分频器分频为2HZ，再经一次分频，即可得到1Hz标准秒脉冲，供计数器使用。如下图1所示； 图1秒脉冲发生器电路图 2、状态控制器电路 由交通灯工作顺序流程图可知，若交通灯信号灯四种不同状态分别用S0、S1、S2、S3表示，则其状态编码及状态转换图如图所示。可看出这是一个二进制计数器，二进制计数器有很多，这里我们采用集成计数器74HC163构成状态控制器，电路如图2所示。 图2 交通等状态转换图 3、状态译码器电路 主、支干道上红、黄、绿信号灯的状态主要取决于状态控制器的输出状态。例如灯亮用1表示，灯灭用0表示时，则他们之间的关系见真值表，如图所示，对于信号灯的状态，“0”表示灯灭，“1”表示灯亮。如下图3所示： 图3 状态译码器电路图 4、红灯闪烁控制器电路 根据任务要求，当一干道黄灯亮时，另一干道红灯应按1HZ的频率闪烁。从状态译码器真值表中可以看出，无论哪一干道黄灯亮时，Q0比为高电平，而红灯亮与Q0无关。先利用Q0信号去控制非门，当Q0为高电平时，将秒信号脉冲引到驱动红灯与非门的输入端，使红灯在黄灯亮期间闪烁；反之将其隔离，红灯信号不受黄灯信号的影响。主支干道红灯闪烁电路如下图4所示。 图4红灯闪烁控制器电路 状态译码器真值表 状态控制器输出 主干道信号灯 支干道信号灯 Q1 Q0 红（MR） 黄(MY) 绿(MG) 红(SR) 黄(SY) 绿（SG） S0 0 0 0 1 1 0 0 S1 0 1 0 1 0 1 0 0 S2 1 0 1 0 0 0 0 1 S3 1 1 1 0 0 0 1 0 5 、定时器电路 根据设计要求，交通灯控制系统要有一个能自动进入不同定时时间的定时器，以完成20秒、12秒、4秒的定时任务。该定时器采用由两片74HC192构成二位十进制了与之剑法、可预置减法计数器完成：时间状态由两片74HC47和两只LED数码管对减法计数器进行译码显示；预置到减法计数器的时间常数通过三片八输入缓冲器74HC244来完成。三片74HC244的输入数据分别接入20、12、4三个不同的数字，任一输入数据到减法器的置入由状态译码器的输出信号控制不同74HC244的选通信号来实现。如下图5所示， 图5定时器电路图 图6整机电路图 3.3整机电路 根据交通灯控制器的系统工作框图，按照信号的流向顺序将各单元电路连接起来，形成完整的交通灯控制器数字系统电路，其电路如图6所示 四、系统调试与结果 检查整机接线无误后，方可进行各部分电路的调试。 首先调试秒脉冲信号发生电路 图7用示波器观察秒信号发生器的输出，其输出信号周期为1S。 主、支干道调试 直接将秒脉冲信号接入状态控制器脉冲输入端，在该脉冲作用下，观察主、支干道三种颜色是否按要求依次转换，如图8所示。 定时器和减计数器调试 将秒脉冲信号接入定时器系统电路脉冲输入端，在脉冲作用下将三片八缓冲器74HC244的置数选通端依次接地，计数器应以三个不同的置数输入为进制体制，完成减法计数，两位数数码管应有相应的显示。 图8-1 图8-2 图8-3 图8-4 图8主干道与支干道红绿灯的调试 4、把各个单元电路互相连接起来，进行系统总调试如图9所示： 图9系统总调试示意图 五、主要元器件与设备 数字电路实验箱，Multisim10软件 集成电路 cd4060—1片，CD4013—1片，74HC163—1片， 74HC47—2片，74HC192—2片，74HC244—1片， 电 阻 220Ω—8只，1KΩ—9只，4.7kΩ—l只，5.1kΩ—l只， 100kΩ—l只，10kΩ—1只， 三极管 3DG12—1只。 其 它 发光二极管—6只，共阴极显示器—3只。 课程设计体会与建议 6.1、设计体会 通过这次对交