狮子口立交特大桥开工报告.docVIP

杭州绕城高速公路南线工程 第 一 合 同 段 (K0+000~K3+000) 狮子口互通立交特大桥 开工申请报告 杭州绕城公路南线工程第一合同段项目经理部 杭州市绕城公路南线工程 承包单位 杭州交通工程集团公司 监理单位 山东省交通工程监理咨询公司 合 同 号 第一合同段 编 号 009 浙路（JB）103 分项开工申请报告 上一步中间交工证书编号（如果有）： 项目名称 狮子口立交特大桥 建议开工日期 2001年10月28日 地点或名称 K0+000~K3+000 计划完工日期 2003年3月10日 现场负责人 项伟庆 施工员 沈建江、丁伟国、 刘江卫、黄寅法等 质检员 洪向东、冯向阳、顾立明、阮立波 施工 准备 情况 说明 特大桥施工准备就绪：工区驻地落实，生产、生活配套设施齐全，组织管理及自检机构健全，材料落实并经试验合格；施工便道畅通；人员、机械设备已到位。 承包人： 2001年10月26日 附 件 序 号 名 称 说 明 1 标准试验审批表 砼标准试验已完成 2 工艺试验审批表 3 到场材料审批表 见附后 4 到场设备审批表 见附后 5 施工进度计划、工艺流程图 见附后 6 质量控制方法和手段 见附后 7 安全生产规程 见附后 8 重要工程施工技术措施 9 技术交底记录 见附后 现场 监理 意见 现场（专业）监理工程师： 年 月 日 审核 意见 监理工程师： 年 月 日 目 录 1、特大桥实施性施工组织方案 2、标准试验审批表 3、到场材料审批表 4、到场设备审批表 5、质量控制方法和手段 6、安全操作规程 7、技术交底记录 狮子口互通立交主线特大桥 总体施工方案 一、概况 杭州市绕城公路南线第一合同，起自转塘狮子口，路线跨越320国道和沿江大道（即袁浦线）。穿过长山哑口，经浮山北侧，终点位于四号浦东面约500米处，里程桩号为K0+000~K3+000，合同段长3Km。合同段内含狮子口互通立交一处，互通区内含一座主线特大桥706m，四座匝道桥（即A、B、C、G匝道桥），特大桥起讫桩号为K0+271.232~K0+977.232，上跨320国道及袁浦路，设计行车速度为100km/h，设计荷载为汽车—超20级，挂车—120，上部结构为6联4×25m+4×(5×25m)+4×25m预应力混凝土T型连续梁，下部结构采用T形墩及双柱墩，基础均为Φ1.5m钻孔灌注桩。 二、施工准备 1、特大桥施工前所必需的加密导线及水准网已根据设计单位提供的导线网和水准网复核加密完成。 2、工地试验室已成立并配置了万能材料试验机和砼压力机等必要的试验设备。 3、已在主线K0+800右侧完成预制场填筑，预制场的“三通一平”工作已具备。主线桥左侧的施工便道已完成，车辆通行顺畅。 4、首先开工的分项工程为桥梁钻孔灌注桩，钻孔灌注桩施工所必需的材料、人员、设备均已进场，材料经试验检测合格，砼配合比设计、钢材冷弯、抗拉等各项指标试验均已完成，试验数据均符合规范要求。 5、特大桥施工由桥梁一工区具体实施。 三、施工方案 1、桩基 根据设计图纸，本合同地质情况复杂，岩层起伏较大，施工中配备GPS15—20型钻机4台，冲击型钻机2台，在一般土层中用GPS15—20型钻机成孔，遇到GPS15—20型钻机难以成孔时，换用冲击型钻机成孔。另外对本工程中部分孔深较浅的桩，采用人工挖孔成桩，如果桩位于水中，施工时首先在水面上搭设钻机平台，然后在平台上钻孔施工。详细的施工组织设计见钻孔灌注桩分项工程开工报告。 2、承台 在钻孔灌注桩施工完毕，交验合格后进行承台施工，施工时首先开挖基坑，开挖基坑需根据土层的实际情况，如地下水位较高，基坑周壁不稳定时，采用井点降水，降低地下水位后开挖；对位于水中的承台，先围堰抽水后进行基坑开挖；基坑开挖后凿除桩顶混凝土，浇制地底模，扎制钢筋骨架，用组合钢模立模浇筑承台砼。详细的施工组织设计见承台分项工程开工报告。 3、墩台身 在承台施工完成经验收合格后进行墩身施工，施工前先在承台或桩上定出准确的墩台身轴线，然后绑扎钢筋，用事先加工好的整块钢模立模施工，以确保墩台身的外观质量。详细的施工组织设计见墩台身分项工程开工报告。 5