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水泥混凝土路面 15-1 概述 水泥混凝土路面，包括 普通混凝土 钢筋混凝土 连续配筋混凝土 预应力混凝土 装配式混凝土 钢纤维混凝土等面层板和基（垫）层所组成的路面。 目前采用最广泛的是就地浇筑的普通混凝土路面，简称混凝土路面。 所谓普通混凝土路面，是指除接缝区和局部范围（边缘和角隅）外不配置钢筋的混凝土路面。 一、混凝土路面优点： 1）强度高，具有很高的抗压强度和较高的抗弯拉强度以及抗磨耗能力。 2）稳定性好，混凝土路面的水稳性、热稳性均较好。 3）耐久性好，由于混凝土路面的强度和稳定性好，所以它经久耐用，一般能使用20－40年。 4）有利于夜间行车，混凝土路面色泽鲜明，能见度好，对夜间行车有利。 二、混凝土路面优点缺点 1）对水泥和水的需要量大。这对水泥供应不足和缺水地区带来较大困难。 2）有接缝，这些接缝不但增加施工和养护的复杂性，而且容易引起行车跳动，影响行车的舒适性，接缝又是路面的薄弱点，如处理不当，将导致路面板边和板角处破坏。 3）开放交通较迟。 4）修复困难，混凝土路面损坏后，开挖很困难，修补工作量也大，且影响交通。 15-2 水泥混凝土路面构造 一、土基和基层 （一）土基 通过刚性面层和基层传到土基上的压力很小，一般不超过0.05MPa。 由于土基不均匀支承，使面板在受荷时底部产生过大的弯拉应力，导致混凝土路面产生破坏。 混凝土路面下的路基必须密实、稳定和均匀。路基一般要求处于干燥或中湿状况，过湿状态或强度与稳定性不符合要求的潮湿状态的路基必须经过处理。 路基的不均匀支承的原因： 1）不均匀沉陷—湿软地基未充分固结；土质不均匀，压实不充分、填挖结合部以及新能路基交接处处理不当。 2）不均匀冻胀—季节性冰冻地区，土质不均匀，路基潮湿条件变化。 3）膨胀土—在过干或过湿时压实；排水设施不良等。 解决路基的不均匀支承控制路基不均匀支承方法： ①把不均匀的土掺配成均匀的土； ②控制压实时的含水量接近于最佳含水量，并保证压实度达到要求； ③加强路基排水设施，对于湿－软地基，则应采取加固措施； ④加设垫层，以缓和可能产生的不均匀变形对面层的不利影响。 （二）基层 混凝土面层下设置基层的目的： （1）防唧泥--混凝土面层如直接放在路基上，会由于路基土塑性变形量大，细料含量多和抗冲刷能力低而极易产生唧泥现象。铺设基层后，可减轻以至消除唧泥的产生。但未经处治的砂砾基层，其细料含量和塑性指数不能太高，否则仍会产生唧泥。 （2）防冰冻--在季节性冰冻地区，用对冰冻不敏感的粒状多孔材料铺筑基层，可以减少路基的冰冻深度，从而减轻冰冻的危害作用。 （3）减小路基顶面的压应力，并缓和路基不均匀变形对面层的影响。 （4）防水一在湿软土基上，铺筑开级配粒料基层，可以排除从路表面渗入面层板下的水分以及隔断地下毛细水上升。 （5）为面层施工提供方便。 （6）提高路面结构的承载能力，延长路面的使用寿命。 对基层的要求：具有足够的强度和稳定性，且断面正确，表面平整。 混凝土路面最适用的基类型--无机结合料稳定类。 基层厚度--以20cm左右为宜； 基层宽度应比混凝土路面板两侧各宽出25－35cm或50－60cm，或与路基同宽，以供施工时安装模板，并防止路面边缘渗水至土基而导致路面破坏 。 二、混凝土面板 轮载作用于板中部时，板所产生的最大应力约为轮载作用于板边部时的2／3。因此，面层板的横断面应采用中间薄两边厚的型式，以适应荷载应力的变化。一般边部厚度较中部约大 25％，是从路面最外两侧板的边部，在 0.6－l.0m宽度范围内逐渐加厚。但是厚边式路面对土基和基层的施工带来不便；而且使用经验也表明，在厚度变化转折处，易引起板的折裂，因此目前国内外常采用等厚式断面。 接缝：横向接缝与纵向接缝 横向接缝分类： 横向缩缝：保证板因湿度与温度的降低而收缩的时候沿着该薄弱断面缩裂，避免产生不规则裂缝。 横向胀缝：保证板在温度升高时能部分伸张，从而避免面板在热天的拱胀和折断破坏，同时也起缩缝的作用。 施工缝： 纵向接缝 15.3 水泥混凝土路面施工工艺 一、对面层混凝土材料的要求 面层混凝土：受到动荷载的冲击、摩擦、反复弯曲作用，湿度与温度的反复变化影响 要求：较高的抗弯拉强度与耐磨性，良好的耐冻性与尽可能低的膨胀系数与弹性模量，施工和易性 粗集料：干净，耐久，质地坚硬，宜用岩浆岩或未风化的沉积岩碎石，或合乎标准的砾石（掺总量1/2~1/3的轧制碎石），不宜用石灰岩碎石。 连续级配：和易性均匀性较好 间断级配：强度较高 水泥：普通硅酸盐水泥，300~350KG/m3, 下层：270kg/m3 水：饮用水即可，130~170L/m3 水灰比：0.4~0.55 二、施工准备工作 1）选择混凝土拌和场地。根据