汽车悬架系统诊断-概述.pptVIP

基本原理 悬架对操纵稳定性和平顺性的影响 悬架对操纵稳定性影响 汽车的操纵稳定性是指在驾驶者不感到过分紧张及疲劳的情况下，汽车能遵循驾驶者通过转向系及转向车轮给定的方向行驶，且遇到外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。 悬架对平顺性的影响 汽车行驶平顺性是指路面不平引起的汽车振动。悬架对平顺性的影响可由“路面-汽车-人”系统框图来分析。 基本原理 汽车悬架作用 汽车悬架的作用 就是吸收并化解 车轮经过凸凹不 平处受到的冲击 力。 电子控制悬架概述及分类 概述 60年代采用液压伺服机构的主动悬架。它将传感器测量系统运动状态信号输入电控单元，电控单元经过分析、判断后给力发生器发出指令，产生主动控制力。 70年代推出半主动悬架，它通过控制阀调节弹簧刚度和减振器阻尼力，能耗很小，结构也比主动悬架相对简单。 90年代以来，悬架刚度和阻尼有级调节以及车高调节的半主动悬架，在高档轿车上的应用范围不断扩大，阻尼调节能在10～12ms内反应道路和行驶状态； 进入2l世纪采用磁流变的可调阻尼减振器，其反应时间进一步缩短到1ms，逐步做到实时动态调节，提供几乎连续变化、范围更宽的阻尼调节。 电子控制悬架概述及分类 分类 被动自适应悬架。 半主动悬架。 主动悬架。 慢主动悬架。 全主动悬架。 电子控制悬架概述及分类 典型电控悬架 电控空气悬架 电控阻尼悬架 电控液压主动悬架 普通悬架系统一般诊断 初步检查 普通悬架系统一般诊断 力矩致生偏向 普通悬架系统一般诊断 力矩致生偏向 检查程序 将一小条胶带贴在方向盘上缘正中位置。 记录快速提速期间保持车辆直线行驶所需的方向盘偏转的英寸数。 将测量值与类似车辆进行比较。 普通悬架系统一般诊断 力矩致生偏向 导致力矩致生偏向现象更明显的因素包括： 轮胎和车轮总成偏差。这对力矩致生偏向的影响最大。 左、右前轮轮胎压力相差过大。 控制臂衬套、转向横拉杆总成或转向机支座松动。这些部件的松动可导致一只前轮在力矩大于对侧前轮的条件下发生前倾和内倾。悬架部件松动也可导致减速时向相反方向跑偏。 驱动桥球节卡滞或过紧。 驱动桥球节过紧或前翘头高度过大，也会导致在一定车速下行驶时出现摇摆。 发动机支座不正确、磨损或松动，将导致不利的驱动桥角度。 （FCSC）三级课程培训 概述 电控阻尼悬架 电控空气悬架 电控液压主动悬架 * 图1-2 汽车空间振动 调整前制动器。 检查前制动器是否拖滞。 定位前轮。 检查前轮定位。 检查车轮定位。调换轮胎和车轮总成位置。必要时更换。 检查子午线轮胎是否存在横向力。 更换弹簧。 检查弹簧是否断裂或下垂。 更换轮胎。 检查轮胎是否不匹配或磨损不均匀。 措施 检查 车辆跑偏 更换弹簧。 检查弹簧是否不正确。 更换滑柱减振器。 检查滑柱减振器是否不正确。 措施 检查 过硬 更换弹簧。 检查弹簧是否断裂或下垂。 更换滑柱减振器。 检查滑柱减振器是否磨损。 措施 检查 过软 （FCSC）三级课程培训 概述 电控阻尼悬架 电控空气悬架 电控液压主动悬架 *