衡阳县蒸阳汽车站配套综合开发项目建议书可行性研究报告申请报告.docVIP

衡阳县蒸阳汽车站配套综合开发项目 可行性研究报告项目建议书资金申请报告可研报告 可行性研究报告 第一章 项目提要 1.1 项目名称 衡阳县蒸阳汽车站配套综合开发项目 1.2 承担单位 衡阳县丰源客运服务有限公司 1.3 建设地点 衡阳县西渡镇 1.4 建设性质 新建 1.5 建设内容 本项目用地面积56亩（合约37332.96平方米），项目建筑分为汽车站及配套设施两大部分，其汽车站主站房为两层框架结构，配套设施为六层砖砼结构。其主要建设内容为：车站主站房3156M2，发车位648 M2，生产辅助用房500 M2，生活辅助用房450M2，站前广场1800M2，停车场及道路20057M2，绿地面积6314M2，对外出入口2个；配套设施26734.8 M2。建筑耐久年限为70年，建筑安全等级为二级；并购置相应设备及空调等。 1.6 建设期限 2008年03月～2009年02月 1.7 总投资及资金筹措 项目总投资万元，省市交通主管部门交通规费支持500万元，衡阳县交通局支持50万元，衡阳县运输公司投资100万元，银行贷款00万元，其余万元由项目业主自筹。 1.8 项目效益 该项目的实施，对解决衡阳县现存的客运难题，保证客运人流安全、及时集散和转乘，满足衡阳县与周边地区客运需求，实现衡阳县客运业的飞跃，促进衡阳县国民经济发展、道路交通运输业的完善具有重大的意义。同时，其配套综合开发项目的实施不仅能够改变衡阳县原有市场、摊位分散零乱经营的现状，使整个行业管理和经营走向规范化、集约化，适应市场经济发展的要求，辐射衡阳县城区及周边农产品经营户和居民的需要，满足人民群众日益变化及不断提高的消费需求，有效的带动项目区域乃至衡阳县集贸市场的健康发展。 1.9 主要技术指标 （见下页） 主要技术经济指标 序号 项目名称 单位 数量 备 注 1 总用地面积 亩 56 合约37332.96M2 2 建筑占地面积 m2 6501.8 3 总建筑面积 m2 31488.8 主站房 m2 3156 发车位 m2 648 生产辅助用房 m2 500 生活辅助用房 m2 450 配套设施 m2 26734.8 4 站前广场 m2 1800 5 停车场及道路 m2 20057 6 绿化面积 m2 6314 7 建筑密度 % 25 8 容积率 -- 0.61 9 绿化率 % 30 10 建设工期 月 12 11 总投资 万元 12 财务内部收益率 ％ 27.20 所得税前 财务内部净现值 万元 1466.17 所得税前 投资回收期 年 3.65 所得税前 13 财务内部收益率 ％ 14.34 所得税后 财务内部净现值 万元 509.19 所得税后 投资回收期 年 4.60 所得税后 14 投资利润率 ％ 17.20 15 投资利税率 ％ 18.57 16 盈亏平衡点 ％ 6.20 第二章 项目建设的必要性和可行性 2.1 项目由来 衡阳县历为湘中门户，境内道路交通方便，是我省东西贯通的重要交通枢纽。目前道路运输是衡阳县的唯一运输方式，占全社会运输量的100%，由于独特的地理位置和区位优势，使得衡阳道路客运业十分活跃和繁忙。但是，作为一个重要交通要道的衡阳县并没有在交通运输领域中发挥与其地位相称的作用――其客运站场建设远远滞后于衡阳县国民经济发展的要求。 长期以来，政府和民间客运设施及管理的投入满足不了发展的需要，客运基础设施陈旧，科技水平和组织管理落后。衡阳县城西渡镇目前仅有两座位于西渡镇最繁华的地带路段的湘运衡阳县汽车站和县运输公司客运站，各站场面积小、功能差、设施落后、信息不灵，各站相距较近，规划布局不合理，服务区域重叠，车站频繁进出车辆，加上站前街区道路十分狭窄，导致城区交通负荷严重，通行不畅，严重干扰了正常的交通秩序。同时，也因缺少专用停车场，各类客运车辆以路为市，乱停乱靠，严重影响衡阳县交通环境以及运管秩序。现存的客运服务结点，已不能发挥其交通的优势，而成为交通运输体系的一个薄弱环节。 客运站场设施的滞后，人员流动的不方便，带来了物流不畅、信息流不畅、资金流不畅，无法适应衡阳县国民经济发展的需要。客运基础设施从一定意义上已成为制约衡阳县经济发展的“瓶颈”。使衡阳县这一重要的交通运输结点的作用未能充分发挥，不能发挥其应有的社会效益和经济效益。 客运站作为城市功能的一部分，其规划布局最重要的一点是突出以人为本的思想，从“三个代表”中始终代表最广大人民群众根本利益出发，要以“人便于行，货畅其流”为规划布局建设思路。因此为了促进衡阳战略目标的实现，适应当前飞速发展的运输市场的需要，并整顿客运市场，建设衡阳县蒸阳汽车站已迫在眉睫。衡阳县现辖13