国内第三方物流.pptVIP

我国物流业发展现状可以从以下5个方面分析。①目前，我国物流行业正处于起步阶段，并逐步进入快速发展期，物流业增加值呈稳步提升态势，但物流供应依然难满足企业需求②我国配送物流业朝着信息化、现代化、社会化的新型物流配送方向发展③随着中国电子商务的高速发展，国内快递行业存在巨大的成长空间。④冷链物流第三方登上舞台，然而国内冷链物流企业数量“繁荣”的背后，却暴露出诸多问题⑤供应链一体化越来越受到第三方物流企业的重视 二、社会物流总费用与GDP的比率稳中有降 2010年全国社会物流总费用7.1万亿元，同比增长16.7%。其中，运输费用3.8万亿元，同比增长14%，占社会物流总费用的比重为54%，同比下降1.3个百分点；保管费用2.4万亿元，同比增长20.5%，占社会物流总费用的比重为33.9%，同比提高1.1个百分点；管理费用0.9万亿元，同比增长19%，占社会物流总费用的比重为12.1%，同比提高0.2个百分点。 2010年社会物流总费用与GDP的比率为17.8%，同比下降0.3个百分点，物流运行效率有所提高。 三、物流业增加值稳步上升 2010年全国物流业增加值为2.7万亿元，按可比价格计算，同比增长13.1%，增幅比上年提高2.5个百分点。物流业增加值占GDP的比重为 6.9%, 占服务业增加值的比重为16%，均与上年基本持平。 据2010年全国重点企业物流统计调查显示， 2009年排名前50位的企业物流业务收入共达4506亿元，其中，最大的物流企业年收入超过千亿元，第50位物流企业年收入达到12.2亿元，比2005年的3.5亿元提高2.5倍。 德邦物流公司副总裁施鲲翔告诉记者,运输过程中的燃油消耗和尾气排放，是物流活动造成环境污染的主要原因之一。他认为,要想打造低碳物流，还要对运输线路进行合理布局和规划，采取缩短运输路线，提高车辆装载率等措施。 国务院发展研究中心资源与环境政策研究所副所长李佐军认为，我国全社会物流费用支出占国内生产总值的比重接近20%，而美国、日本少于10%，中等发达国家平均约为16%。 施鲲翔是位会计学博士，经常与各种财务报表打交道的他并不这么认为。“从德邦建立开始，就一直追求绿色环保，降低能源消耗，同时，也降低了企业的经营成本。”施鲲翔告诉记者：“德邦每年保持60%的增长速度。” 发展低碳物流正逐渐成为物流业的共识。中国物流与采购联合会副会长戴定一提醒企业注意，低碳问题在物流领域将会越来越重要，一旦减排政策法规出台，将会直接影响物流业的运营模式和发展方向，我国物流业必将主动或被动承担起更加明显的减排任务 3、食品冷链的市场化程度很低，第三方介入很少。 我国的冷链物流业尚处于初级阶段，市场规模还不大，区域特性比较强，除了外贸出口的部门以外，大部分在国内流通的生鲜易腐农产品的物流配送业务由生产商和经销商完成。我国的第三方物流企业能提供的综合性全程服务还不足总体需求的5％，而专门针对生鲜易腐农产品的物流服务更是微乎其微。缺乏有影响力的、全国性的第三方冷链物流行业领袖，服务网络和信息系统不够健全，准确性和时效性较差，冷链物流的成本和商品损耗很高，造成生鲜易腐农产品的区域性过剩，从而大大挫伤了生产商的积极性和市场的健康发展。 4、冷链物流缺乏上下游的整体规划和整合。 冷链物流的效率取决于冷链物流各节点的有效衔接。由于中国农业的产业化程度和产供销一体化水平不高，从农业的初级产品来看，虽然产销量巨大。但在初级农产品和生鲜易腐农产品供应链上，缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调，因此在一些局部发展中存在严重失衡和无法配套的现象，整体发展规划的欠缺影响了食品冷链的资源整合以及行业的推动。 * “十一五”时期，我国物流虽然实现了平稳较快发展，总量已有相当规模，但粗放经营、规模扩张的增长方式没有根本改变，物流结构还不平衡，服务体系还不完善，服务水平还有待进一步提高。 “十二五”时期，随着国民经济总量的增长、经济结构的优化和人民生活水平的提高，将在推动现代物流业规模扩张和结构调整的同时，对物流服务质量提出更高的要求。未来五年我国物流总量将继续保持较快增长，结构调整步伐加快，基础设施“瓶颈”逐渐缓解，物流布局结构不断优化，物流企业进一步做大做强。 我国物流业取得的成就 2010年我国物流运行形势总体良好，物流需求显著增加，运行效率有所提高，物流业增加值快速增长，为保证国民经济平稳较快发展发挥了重要的支撑保障作用。 一、社会物流总额实现较快增长 2010年全国社会物流总额125.4万亿元，按可比价格计算，同比增长15%，增幅比上年提高3.7个百分点。受上年同期基数影响，增幅呈现前高后低