接长圆涵施工组织设计.docVIP

接长圆涵施工组织设计 1.编制依据、编制范围及编制原则 1.1编制依据 1.1.1石门至长沙铁路增建第二线站前工程SCFX-3标施工合同； 1.1.2石门至长沙铁路增建第二线站前工程招标文件； 1.1.3石门至长沙铁路增建第二线站前工程涵洞施工图； 1.1.4施工调查资料及当地的地质水文资料； 1.1.5石门至长沙铁路增建第二线站前工程SCFX-3标总体施工组织设计； 1.1.6国家、铁道部现行施工规范、规程、质量检验标准及验收规范等； 1.1.7国家、铁道部、地方政府有关安全、环保、水土保持的法律、规程、条例。 1.2编制原则 1.2.1遵循招标文件条款,响应招标文件要求,遵守国家、湖南省的方针政策、法规和条例，遵守当地居民的风俗习惯； 1.2.2指导思想：施工技术先进、施工方案可行、工程材料完全满足规范或招标文件要求、施工组织科学、重信誉、守合同、按期、优质、安全； 1.2.3按照国家的法律要求，安排好环保、水利、用电等工作； 1.2.4突出工程重点，强调施工组织设计的科学性、实施性、操作性、严密性和可靠性； 1.3编制范围 石门至长沙铁路增建第二线站前工程SCFX-3标接长圆涵洞。起讫里程为K238+151.26-K241+494.83。 2.工程概况 石门至长沙铁路增建第二线站前工程SCFX-3标施工合同标段K238+151.26-K241+494.83段共有13座接长圆涵。其中两座用途为排灌，其余用途为灌溉；涵身基础、管座及出入口翼墙为C30混凝土；帽石采用C30混凝土，涵身管节采用C35钢筋混凝土预制。 3.建设项目所在地区特征 3.1气象 地处亚热带，春湿秋燥，夏热冬寒，5～9月平均气温20℃以上；5～6月为梅雨季节，天气沉闷湿度大，7～8月极端气温可达43.6℃，极端最低气温可达-11.2℃。 全年雨量丰沛，全年平均年总降水量为1373mm～1428mm，最大风速20m/s，最大积雨厚度10cm。 3.2交通运输、通讯情况 施工所用大型机械设备可通过铁路运至望城站后，通过公路及便道运至施工现场；钢材、水泥、砂等可通过公路、便道运至施工现场。 手机信号良好，主要管理人员、指挥人员、技术人员配备移动电话，负责对外对内联络及信息传递。 4.施工目标 4.1.安全目标 杜绝职工因工重伤及以上事故、机械事故、火灾事故、重大交通事故，不发生危及行车安全的责任事故；年度负伤频率控制在12‰以下；安全标准工地建设达标率100％。 4.2质量目标 确保全部工程达到国家、铁道部现行的施工质量验收标准，并满足按设计速度开通要求，工程一次验收合格率达到100%，争创国家级优质工程。杜绝重大质量事故，确保环保、水保达标，竣工文件真实可靠，规范整齐，实现一次验收交接。 4.3工期目标 2010年5月1日开工，竣工日期为2012年8月20日。 4.4环保及水保目标 认真贯彻执行国家、铁道部、地方政府环境保护的法律法规和环保标准，采用清洁工艺，坚持清洁生产，不断提高全体参建员工的环保意识，综合利用各种资源，最大限度地降低各种原材料的消耗，节能、节水、节约原材料，废气、废水、各种废弃物达标排放，从严把握噪声标准，控制施工噪声污染，保护文物古迹。严格执行设计文件和有关法律规定，保护绿地和植被，杜绝水土流失。 4.5文明施工目标 组织健全、目标明确、措施齐全、执行有力；施工场地布局合理、井然有序，材料堆码整齐、各类标志齐全；施工人员遵纪守法、文明用语、尊重民风民俗，创铁道部文明施工工地。 5.施工准备 5.1技术准备 组织施工人员的技术培训和考核工作，所有施工人员经严格培训，考核合格后持证上岗。 组织技术人员学习建设单位关于质量、工期、安全、文明施工及环境保护的管理办法。 5.2材料准备 工程部及时提供材料计划，材料部门根据材料计划及时按照工程进度以及现场场地的条件将所需材料备足。保证物资按计划供应，满足开工及正常施工的需要。按规定进行采购材料的检验和试验，选定各种材料配合比。当地材料以汽车运输为主。 5.3设备准备 施工前对各种机械设备认真进行维护、保养，对各种仪器按规定进行检查、校正和标定。 5.4工程试验室 局指挥部成立中心试验室，项目部成立工地试验室。钢材、水泥等试验项目委托局指中心试验室检测；混凝土常规试验、土工试验等由项目部试验室进行检测。 试验及检验仪器按期进行检验和校正，满足开工及正常施工生产需要。 5.5设计图纸审核完毕。 5.6混凝土、砂浆配合比已选定，料场及拌和站硬化完毕。各种材料按要求进场，经检验合格并分类堆放，水泥、钢筋等材料搭建材料库储存。 5.7模板到位，满足施工周转需要。 6、施工方案、工艺 施工前调查接长涵洞与既有线相互位置关系。既有线结构物、预埋管线与接长涵洞的位置关系，施工中是否有影响，并做好标记。在