福城二路抛石挤淤施工方案.docVIP

双福工新区福城二路道路工程 施工（第二次） 抛 石 挤 淤 专 项 方 案 编 制： 秦 德 胜 审 核： 建设单位：重庆市双福建设开发有限公司 施工单位：重庆渝康建设有限（集团）公司 二○一三年四月十五日 软基处理抛石挤淤专项施工方案 1.编制说明 1.1编制依据 1.1.1双福工新区福城二路道路工程施工（第二次）合同文件。 1.1.2我单位对施工图审查复核及现场核对报审资料，施工现场实地踏勘调查资料；我单位历年积累的成熟施工技术、科技成果、施工工艺及方法；以及多年来从事类似道路的施工经验。 1.1.3国家及交通部现行设计规范、施工规范、定额及验收标准。 (1)《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） (2)《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95） (3)《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96） (4)《公路土工试验规程》（JTJ051-93） (5)《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-2008） (6)《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） (7) 其他相关规范、规程及标准。 2.工程概况 江津区位于长江中上游，三峡库区尾端，是重庆市重点规划建设的六大区域性中心城市之一，是长江上游重要的航运枢纽和物资集散地，双福园区总体规划面积为40平方公里，近期规划建设面积25平方公里。园区现已纳入重庆半小时都市经济圈，地理区位优势十分明显，福城二路位于江津双福工业园区核心区北部, 福城二路西起津马路（X=3257137.488，Y=500970.287），东接福星大道二期工程。道路全长1648m ,标准路幅宽度74m，为城市主干路，设计行车速度50km/h。 路线位于四川盆地东南部、重庆市西部，隶属重庆江津区。按道路自然区划属于V2区，建设区属背斜丘陵谷地地貌，受北侧长江影响，河谷基本呈南北向发育，与路线正交，沟谷一般较浅。勘察区台状、脊状浅丘与沟谷相间，浅丘呈“爪”状伸出，海拔高程为350～400m之间，浅丘顶高程一般370～400m之间，砂岩出露较多时地形坡度一般较陡，一般50～60°，且多见陡坎，泥岩出落较多时，地形坡度一般较缓，一般20～30°。浅丘按形态可分为：斜面状、脊状浅丘、坪（台）状浅丘、坦谷圆岭状浅丘。第四系地层覆盖，一般厚度为0.00～2.60m，在斜坡一带见有基岩出露。 3.施工方法、施工工艺 3.1 测量、土工试验 3.1.1测量、放样 施工测量工作包括导线、中线及高程、水准点的复测，横断面的检查与补测，增设水准点等。我部已将复测无误的结果报监理工程师审核批准通过，作为沿线测量控制的依据。 施工中，根据施工需要进行加密和布设施工测量控制网，并测出两边坡脚桩及开挖边线桩，对施工过程中有可能被破坏的点要引出到不易破坏的位置，并作好相应记录。测量人员还应经常复核补测控制点。将施工中所有的标桩包括转角桩、中桩、桥涵结构物的起终点、控制点等进行固定性的保护，并将水准基点、三角网点等树立易于识别的标志。对永久性测量标志进行保护到工程竣工后完整地交付监理工程师。 平面测量，分直线段和曲线段。采用全站仪放样，用极坐标方法测设中桩点和边桩点。直线段按20米间隔测放中线桩和边桩、曲线段按10米间隔测放中桩点和边桩点，并在主线平面起伏、变化较大点增加断面测设，且钉下标示桩，同时按设计要求测放开挖或回填边线以确定路基边界线。 3.1.2施工前的土工试验 路基施工前, 土工试验人员已对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查,通过取样试验确定其性质和范围,并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法.对有岩石的地段要掌握岩层风化,龟裂程度,岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况尤应给予特别的重视。 土工试验取样严格按照规范,测定用于本工程的片石强度,严禁不合格材料进场。 3.2 清场 对沿红线内的电杆、电线，通讯电缆、光纤、天燃气管线及构筑物，以与产权单位联系，使其尽快搬迁与拆除。 地面实物如树木、树墩、树枝及其它高出地面的障碍物用人工清除并用汽车运到指定地点堆放。 3.3.抛石挤淤施工工艺 3.3.1施工工艺 抛石挤淤主要针对于厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉达底部的泥沼或厚度为2-4m的软土，就可以采用抛石挤淤法。 抛石挤淤就是向路基底部抛投一定数量的片石，将淤泥挤出基底范围，以提高地基的强度。施工时用抽水机或自然排水法将处理范围内的地表水抽排入天然水系，必要时围堰排水，并作好挖换范围内的排水沟、截水沟，以免再次积水。抛挤时，对于软土地层平坦时，抛投沿路中线成等腰三角