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《智能运输系统概论》课程论文 题 目 应用GPRS技术的智能公交调度系统 任课教师 学生姓名 学 号 专业班级 交通运输（本） 成 绩 德州学院汽车工程系 分享给你的朋友吧： i贴吧 新浪微博 腾讯微博 QQ空间 人人网 豆瓣 MSN 对我有帮助 在公共交通的运行中 ,经常需要根据车辆运行状况在中途站对车辆实施临时调度措施实时调度控制的主要目的就是要减少公共汽车的实际行驶状况与计划的行车时刻表的差距(RealOtime Deadheading Prob2lem, RTDP) 是指车辆空车从始发站出发, 经过数个公交站点后, 开始按站点次序次停车的调度形式 。放车调度形式主要是为解决停靠车站的乘拥挤问题。当一辆公交车被放车调度时, 可以减少在停靠站点的发车间隔。空车调度与快车调度的区别在于“快车”可以在任意站点开始越站, 而空车调度则只能开始于始发站。采取放车调度形式的根本出发点就是减少停靠站点上候车乘客的等车时间, 但放车调度形式延长了车辆所越过的站点上乘客的等车时间。同时, 放车调度也损失了被越过路段上的客流量。 5.2 紧急情况实时调度方法 当公交车在运营过程中遇到交通事故、重大事件等紧急情况时, 会出现客流突然增加的情况, 致使某班公交车(本文只讨论紧急情况立即消除, 只影响一班公交车的情况) 出现拥挤而产生延误。在公交智能化调度系统中, 由于客流和车辆位置都可以实时获得, 而且能够和每辆公交车保持通信联系, 这样, 就可以采用以下几种调度策略, 使整条线路的运营尽快恢复正常。 方案1 　前车加大站点停靠时间; 方案2 　前车减速; 方案3 　后车加速; 方案4 　后车缩短站点停车时间; 方案5 　放车调度。 出现紧急情况时, 有必要的预案准备体现了智能化调度系统的优越性。 5.3小结 基于GIS/GPS/GPRS公交智能调度系统与调度方法的分析与融合，公交公司就能智能化调度公交车辆，达到合理利用时间、资源以及减少乘客的等待时间等一系列问题，进入中国公交智能化调度时代。 6总结 本文详细阐述了公交智能调度系统通过对GPRS通信的解读，分析GPS车辆信息以及乘坐公交车乘客量信息，又通过对GPS信息的进一步分析和解读，最终得到车辆位置等信息，并对这些信息进行了综合分析，解读出车辆间距离、车辆与站点之间的距离等信息，并结合智能调度的方法，最终实现GPRS系统对公交系统的智能调控。 [参考文献] [1]徐大伟，裴玉龙．智能公共交通系统动态调度模型研究[J]．哈尔滨工程大学 学报．2007，28(3)：273-276． [2]杨兆升.智能运输系统概论（第二版）人民交通出版社.2001. [3] 戈建君.基于GIS/GPS/GPRS城市公交智能调度系统的设计与实现基于GPS/GPRS城市公交智能调度系统的设计与实现 2