瑞欧汽贸名车综合展厅项目申报材料.docVIP

一．总论4S专卖区、新车会展区、购车综合服务区、汽车服务区、汽车文化区等多个区域，规划建筑面积3000m2，其中钢结构建筑面积为600m2，混凝土结构为1200m2。 初步的经营模式设定为：一期以4S专卖区开始启动，二期主要是进行各功能区域的建设。 项目建设期周期预计为1年。 项目的风险和不确定性主要体现为拿地、市场竞争和财务风险。二．汽车产业分析 ⒈ 产业市场规模 2011年我国人均GDP元，国际经验表明，当人均GDP在000美元左右时，轿车开始进入家庭，首先是在高收入家庭中普及，并逐渐在中产阶层普及，从而导致社会消费结构和消费理念发生深刻变化。在我国，由于人口规模巨大，20年总户数达.51亿户，即使有%的家庭（高收入阶层）购买车，其总消费量便达750万辆，按城镇人口的5%计算，消费量也可达60万辆，而实际上目前城镇1%以上的家庭拥有消费经济型轿车的能力，按1%算，轿车消费量可达300万辆，这可以认为是当前拥有实际购买力的轿车需求量。据国家统计局资料，20年私人轿车仅.85万辆，估计全国轿车保有量当前仍不足万辆，即短期消费潜能还有00－00万辆未得到释放。这一短期的巨大消费潜能之所以未得到有效释放，主要是受高关税所造成高价格、消费环境不佳及其他限制消费的政策等的影响。在日益宽松的消费政策（降低汽车消费税、银行不断增加消费信贷规模）作用下，以及入世后国家大幅度降低关税的刺激下，2002年汽车特别是经济型轿车消费出现了“井喷”行情，汽车消费需求得到了初步的集中释放在需求方面，支撑汽车产业进入持续高增长的因素有两个：一个是长期被压抑的巨大即期消费潜能亟待释放，另一个是随着人均收入的继续快速增长和消费环境的逐步改善，人们生活方式正在发生巨大变化，从而导致城乡居民对汽车消费需求的不断增加。????????无论是从短期角度看，还是从长期角度看，我汽车特别是轿车的消费潜能巨大。正如前面粗略估计的，我国长期累积的短期性轿车消费需求至少有00－00万辆，这相当于目前全社会轿车的保有量。这些需求都是有购买力支撑的，只是由于价格问题、汽车消费和使用政策上的问题而一时没有转化为现实购买力。当前汽车需求和供给的长期转折点正在形成，即汽车产业正在进入中期稳定高增长阶段。汽车需求高增长态势的确立及结构上出现的新变化，标志着我国汽车消费进入到一个新的阶段。20年国产汽车总销量达到万辆，比上年33万辆增长%，其中轿车27万辆，比上年92万辆增长%；汽车需求结构和汽车拥有量的结构都在发生新的变化。这为汽车行业的进一步高增长奠定了重要基础。我国长期内汽车需求潜力极大，目前已成为世界新增汽车消费量第二大市场，不久将会变成第一大市场。表2　对2005年及2010年我国城镇家庭汽车消费增长的预测1990 1997 1998 2000 2005 2010 交通通讯比重%） 3.17 5.56 5.94 6.61 8.36 10.00 其中汽车总保有量万辆551.36 1219.09 1319.30 1538.48 2260.53 3983.83 私人汽车保有量比重万辆 81.62 358.36 423.70 512.68 1127.05 2578.42 小汽车保有量万辆 108.00 317.00 348.70 421.93 969.71 2218.46 千人拥有小汽车量0.94 2.54 2.79 3.32 7.03 16.00 三．区域市场状况与需求预测 1、重庆市汽车市场状况 重庆市地处，近三年来，汽车市场进入了快速发展轨道，年度市场需求量超过万辆。20年度全新车挂牌数达到101675辆，全民用汽车保有量达到52.08万辆。根据测算预计年度民用汽车保有量达到2.1万辆，年度净增加汽车超过万辆。预计汽车市场增长率在18%左右，年需求量会在11万辆以上。 汽车市场大特点，地处经济发达，汽车保有量高；西部山区经济欠发展，汽车保有量低，东西部差距大。在全九个设区市中，东部汽车保有量.92万辆，占全6%；市地民用汽车保有量.08万辆，占%。汽车保有量.08万辆汽车保有量.92万，私人汽车发展快。20年度新注册汽车101675辆，同比增长26.26%私车发展速度高于汽车市场发展速度5个百分点。第三，20年汽车市场运行前后。根据测算，上半年占总量的%，下半年占8%，使汽车市场走向理性发展阶段。每年平均增长速度18%左右。第四，年度福建汽车市场客货车比重继续扩大。根据测算客车占总保有量的58%，货车占总保有量的42%。客车高于货车16个百分点，客车是汽车市场的主力军。 作为全九个，经济发展快，生活水平高私人购车已经成为市民消费的第二大支出，且汽车消费档次迅速提高。a．上海通用别克： 地 址：四环路（四环明珠旁）距中心城市3公里 投资规模：占地300平米，约投