年修造船舶2000吨技改项目可行性建议书.doc

目 录 第一章 申报单位概况 1.1项目申报单位概况…………………………………………………1 第二章 项目概况 2.1项目建设名称及产品方案…………………………………………2 2.2项目建设概况………………………………………………………2 2.3技术方案、设备方案、工程方案…………………………………2 2.4总图运输与公用辅助工程…………………………………………5 2.5人力资源配置与项目实施进度……………………………………7 2.6项目投资情况………………………………………………………9 第三章 建设选址、用地与相关规划 3.1场址现状……………………………………………………………12 3.2土地利用合理性分析………………………………………………13 3.3地质灾害影响分析…………………………………………………13 3.4其他不利影响………………………………………………………14 第四章 资源利用和能源耗用分析 4.1资源利用方案………………………………………………………14 4.2节能及节水措施……………………………………………………15 第五章 环境和生态影响分析 5.1环境影响分析依据…………………………………………………15 5.2环境和生态现状……………………………………………………16 5.3生态环境影响分析…………………………………………………17 5.4生态环境保护对策…………………………………………………18 5.5特殊环境影响………………………………………………………19 第六章 经济效益分析 6.1财务分析……………………………………………………………19 6.2经济效益评价………………………………………………………20 6.3经济效益分析结论…………………………………………………21 第七章 社会影响分析 7.1项目对社会的影响分析……………………………………………21 7.2项目与所在地区互适性分析………………………………………22 7.3技术风险分析………………………………………………………22 7.4社会影响分析结论…………………………………………………23 第八章 结论 8.1结论…………………………………………………………………24 附图：总平面图 申报单位概况 1.1项目申报单位概况 单位名称：浙江省青田县江往达船舶修造厂 地址：青田县工商巷五弄2号 法人代表：杜宗升 单位概况： 青田县江往达船舶修造厂（筹），由浙江省青田县江往达运输有限公司负责筹建，现有人员7人，其中技术人员3人。法人代表杜宗升，从事水上运输多年，对内河船舶性能、使用有丰富经验，懂得船舶保养、修理技术。 青田县江往达运输有限公司创建于2006年9月，注册资金50万元，固定资产63万元，现有职工17人，有5艘钢质货船，从事青田至温州沙石料运输。2006年营业收入20万元，利润2万元，公司成立虽然时间不长，由于公司有较强的创业精神，全体职工努力，取得了较好经济效益。 第二章 战略规划、产业政策及行业准入 2.1项目与相关规划的关系 船舶工业是为了水上交通、海洋开发和国防建设等行业提供技术资金积累的现代综合性产业，也是劳动、资金、技术密集型产业，对机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上、下游产业发展具有较强带动作用，对促进劳动力就业、发展出口贸易和保障海防安全意义重大。国家船舶工业中长期发展规划（2006-2015年），船舶量从2005年1212万载重吨发展到2010年1700万吨，2015年2200万吨，生产能力将达到2800万吨，10年时间船舶产量将增长85.1%。 浙江省计委2003年批准的规划瓯江通航标准为：温溪以下，通1000吨海轮；丽水至温溪：通内河船舶；石塘至丽水：规划通100吨级；龙泉至石塘：通50吨级。这为瓯江水运创造了前所未有的发展机遇。丽水市公路水路交通“十一五”规划中水路重点实施“11215”工程：“一干”即瓯江按四级航道目标规划，500吨级海轮乘潮可通到温溪，500吨内河轮可通到丽水市区；“一支”即瓯江支流小溪结合滩坑水电站建设进行整治，达到六级航道标准，可通航100吨内河船舶；“两港”即建设青田港和丽水港；“十五座码头”即建设库区交通码头15座。这将大大加快我市水运的发展，为丽水市造船工业发展提供了良机。目前，丽水市经全国低质量船舶专项治理合格的船厂只有一家，自2003年5月建厂至2006年10月底只建造船舶一艘，修理船舶16艘，此外还有一家造船厂只能建造5-10吨船舶，而且尚未通过治理验收合理，这表明丽水市船舶制造能力非常低，远远不能满足瓯江水运的需要，因此，对青田县江往达船舶修造厂进行技术改造，增加船舶修造能力是符合规划要求。 2.2项目与相关产业政策、行业准入标准