东风汽车特种车身厂涂装车间清洁生产技术改造示范项目申报书.doc

目 录 1 总论 1.1 项目名称 1.2 项目主办单位和负责人 1.3 项目设计单位 1.4 项目建设地点 1.5 项目设计依据 1.6 项目背景与发展概况 1.7 项目建设目标 1.8 研究结果概况 2 承办企业的基本情况与条件 3 产品方案 4 市场预测 拟建规模 6 物料供应及生产协作 6.1 物料供应 6.2 能源消耗量及来源 6.3 生产协作 7 技术改造方案 7.1 主要技术决定 7.2 工作制度和年时基数 7.3 工厂组成、面积、人员 7.4 工艺 7.5 清洁生产 7.6 总图 7.7 土建工程 7.8 公用动力 8 节约能源和合理利用能源 9 环境保护、劳动安全卫生 9.1 环境保护 9.2 劳动安全卫生 10 消防 11 人员培训 12 项目实施计划 13 投资估算和资金筹措 14 财务评价及经济分析 15 结论和建议 16 附件 16.1 附件 16.2 附表： 设备明细表（共2页） 16.3 附图（共4张） 1、总平面布置图 　 图号： 特身-可-总 2、工艺图 　　图号： 特身-可-艺 3、建筑平、立面图 　图号： 特身-可-建  1 总论 1.1 项目名称 东风汽车特种车身厂涂装车间清洁生产技术改造示范项目 1.2 项目主办单位和负责人 主办单位：东风新星（十堰）车辆有限公司东风汽车特种车身厂 法人代表：陈玉祥 职务：董事长 负 责 人：田焕银 职务：厂　长 1.3 项目设计单位 设计单位：武汉东风设计研究院有限公司 法人代表：吕卫东 职务：院长 1.4 项目建设地点 湖北省十堰市车城路东岳南村88号 1.5 项目设计依据 1.5.1 东风实业有限公司文件东风实有司发[2004]46号《关于下达2004年第二批投资项目计划的通知》。 1.5.2 东风（十堰）新星车辆有限公司（注：原东风汽车管型件有限公司）“十五”规划及十年发展纲要中关于产品开发与技术创新总体纲要。 1.5.3 东风汽车特种车身厂提供的有关产品、财务、宗地图等设计基础资料。 1.5.4 东风汽车特种车身厂与东风设计研究院签订的可行性研究报告工程咨询合同书。 1.6 项目背景与发展概况 1.6.1 项目背景 　　汽车产业是产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集的重要产业，国家将其定为国民经济支柱产业，国家十五规划纲要中明确要求“发展经济型轿车，提高汽车关键零部件制造水平”。 　　面对入世后关税降低和非关税壁垒的逐步取消，尤其是服务贸易的开放，将使我国汽车市场国际化，汽车零部件的竞争变得更为激烈，面临着前所未有的挑战。 《中华人民共和国清洁生产促进法》第四条明文规定：国务院和县级以上地方人民政府，应当将清洁生产纳入国民经济和社会发展计划以及环境保护、资源利用、产业发展、区域开发等规划。1.6.2 企业目前现状 东风（十堰）新星车辆有限公司特种车身厂是东风汽车公司特种车身定点制造企业，拥有生产车身的焊装、油漆、内饰装配三大工艺线和部分冲压件声产能力，固定资产2600余万元，具备年产21000辆各类车身的生产能力。1999年底被东风（十堰）新星车辆有限公司（原东风汽车管型件有限公司）重组以来，企业得到了很好的发展，2000年至今共生产各类车身36700余台，共创销售收入56000万元。 为适用汽车市场的发展需要，市场对汽车特种车身新产品开发和生产要求也越来越多样化。东风汽车特种车身厂产品开发和生产的主要阵地—冲压车间、焊装车间、涂装车间、内饰车间均在20世纪90年代初期建成，特别是涂装车间设备陈旧、工艺落后、环境恶劣，达不到清洁生产标准中：“节能、降耗、减污、增效”的要求，难以保证产品的质量、成本以及交付，严重制约着该厂发展的步伐，主要表现在以下几个方面： （1）前处理水洗后采取直排方式，每日用水量达1000余吨，水耗大，不利于企业内部挖潜以降低产品成本,且直排对环境污染的影响非常大； （2）底漆喷涂采取传统的溶剂型涂料空气喷涂，涂料利用率低，（仅为30～60%），机械化，自动化程度不高，工人劳动强度大，特别是溶剂型涂料含有苯类溶剂排放，对环境污染大； （3）烘干室采用电加热，产生的有机溶剂气体直接排放，环境污染严重，且用电量大，不利于成本控制； （4）面漆喷漆室为干式喷漆室，喷涂方式为空气喷涂，涂料的利用率仅为30-60%，苯类溶剂排放较多； （5）现有的车间在涂装过程的打磨工序时没有除尘和通风措施，对打磨产生的灰尘没有控制措施，易使车身涂装