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2.满足所提出的安全质量指标及耐久性要求：裂缝开展宽度，接缝变形和直径变形的允许量，隧道抗渗防漏指标，衬砌内表面平整度要求 ，满足使用要求的工作环境，保持隧道内部的干燥和洁净。 盾构衬砌结构 6.5.2 内力计算法 饱和含水地层中 ，因内擦角φ值很小，主动与被动土压力几乎是相等，结构变形不能产生很大抗力 。 假定：结构可以自由变形，不受地层约束，认为圆环只是处在外部荷载及与之平衡的底部地层反力作用下工作. 盾构衬砌结构 （1）刚度折减 采用错缝拼装和通缝拼装，接缝处的刚度远远小于断面部分的刚度，与整体式等刚度圆形衬砌差异更大。 日本资料，接头刚度折减速系数η，对铸铁管片η=0.9~1.0；钢筋混凝土管片η=0.5~0.7。 总体上，在饱和含水地层中按整体式自由变形匀质圆环的计算方法误差可以接受。 盾构衬砌结构 特殊情况下： 当土层较好，衬砌变形后能提供相应的地层抗力，则可按有弹性抗力的整体式匀质圆环进行内力计算。 常用的有日本的和苏联的假定抗力法等。 盾构衬砌结构 （2）多铰圆环方法 将接缝看作为一个“铰”，整个圆环变成一个多铰圆环。 基于： 连接方法由刚 性连接向柔性连接过渡。 虽属不稳定结构，但因有外围土层提供的附加约束和多铰圆环的变形而提供了相应的地层抗力，促使多铰圆环仍处于稳定状态。 盾构衬砌结构 6.5.3 荷载计算 基本荷载（基本使用阶段）、临时荷载（施工阶段）和特殊荷载。 1）基本荷载： （1）土层压力： 垂直土压力、水平土压力、 （2）水压力： （3）衬砌自重 盾构衬砌结构 竖向土压 拱背土压 (104N/m) 地面超载 q3 =1(104N/m) （日本资料） （当隧道埋深较浅时） 拱背土压 盾构衬砌结构 水平荷重：即地层侧向主动土压，由均匀土压p1和三角形土压p2组成 : 水压力: 顶部垂直向下水压力 底部垂直向上压力 侧向水平水压力 盾构衬砌结构 衬砌自重 (104N/m) 匀布底部竖向力 平均后的拱被压力 抵消后的平均水压力 平均后的竖向土压力 平均后的自重压力 盾构衬砌结构 2）施工阶段临时荷载 (1) 自重引起的临时荷载 临时荷载随盾构推进所产生，一般来自千斤顶顶力和壁后注浆压力。 圆形隧道衬砌在到达基本使用阶段前，它保留着装配中由其自重作用所产生的受力状态，它与基本阶段所产生的内力之和，不能超过容许值。 盾构衬砌结构 由下向上装配的衬砌环 ，拱顶截面产生内力最大 ： ?支承弧面所对应的中心角 1米宽衬砌自重 衬砌半径 盾构衬砌结构 （2）管片拼装及盾构推进引起的临时集中荷载 拼装成环时，管片制作精度不高，端面不平，拧紧螺栓时往往使管片局部产生较大的应力，导致管片开裂。 或因拼装管片误差累计，当盾构千斤顶施加在环缝面上，特别是偏心作用时，也会使管片顶裂、顶碎。 铸铁管片，较薄的外壳厚度加肋逐步变到突缘处，承受约106N的盾构千斤顶顶力。 改善的方法是合理选择管片型式，提高钢模制作精度和管片混凝土强度。在拼装管片时提高拼装质量。采用错缝拼装也是较好的办法。 盾构衬砌结构 管片压浆因局部凝集在一个区域内所造成的圆环变形和集中荷载 。 荷载大小难以确定，只能通过采用附加安全系数，以保证衬砌结构的安全度。 盾构衬砌结构 3）特殊荷载阶段 特殊荷载是一种瞬时性的，作用时间短的动力荷载 ，往往是控制衬砌结构设计的关键， 在某些地区还要考虑地震力作用。 结构动力计算一般可用等静载法，按弹性或弹塑性工作阶段进行，结构内力计算方法与只承受静载的结构相同。 并可适当提高材料强度和降低强度安全系数。 盾构衬砌结构 6.5.4 衬砌内力计算 1）自由变形的匀质圆环计算 按力法计算 由于结构及荷载对称，拱顶剪力等于零，属二次超静定结构。 力法方程为： 盾构衬砌结构 推导过程 盾构衬砌结构 圆环中任意截面上的内力可由下式得到： 设计时可直接利用这些公式，也可详见表6-3， 盾构衬砌结构 2）考虑土层产生侧向弹性抗力的匀质圆环计算 当外荷作用在隧道衬砌上，一部分衬砌向地层方向变形，使地层产生弹性抗力。 弹性抗力的分布规律很难确定，采用假定弹性抗力分布规律法，如日本的