2002丰田大霸王变速器故障排除.docVIP

2002丰田大霸王变速器故障排除 2002年新款丰田大霸王商务车,装有型号为2AZ-FE发动机和匹配型号为U241E型前轮驱动自动变速器.U241E型变速器为丰田公司新近研制的电子管理控制4前速前驱动变速器.它配备在丰田不同车款上,与98年以前的大霸王汽车相比无论是从结构上还是控制上都截然不同.98年以前的大霸王是后轮驱动型号为A46DE,变速器齿轮结构为辛普森式行星齿轮结构,工作油压调节靠节气门拉索来调节并且OD档为超速档;而新款大霸王U241E型变速器从结构上看齿轮结构为串联式行星齿轮结构工作油压靠主油压调节电磁阀来调节,而OD档为直接档. 如图 故障现象:该车已行驶里程5万多公里,据车主反应说每次进行长途行驶时,都会发现变速器有漏油现象,市区行驶未发现异常.经维修人员仔细检查后发现,变速器并没有漏油而ATF是从变速器通气孔窜出的.这说明该变速器故障肯定是由于温度过高引起的. 自动变速器高温是自动变速器最常见的故障之一,通常有好多原因会引起变速器温度过高.主要有以下几种可能: 自动变速器ATF严重变质. 自动变速器油压偏低. 自动变速器打滑. 自动变速器冷却系统故障. 自动变速器缺少高速档. 变扭器锁止离合器工作不良等. 由简到难一步一步检查和路试均未发现任何问题,只有发现ATF由于高温而变成红褐色,该车规定当行驶6万公里左右应更换ATF.在这种情况下维修人员对该变速器进行了免拆维护清洗.竣工后进行一次长途路试漏油现象得以排除.可行驶没有多长时间 一个月后 就抛锚异地.原因是变速器漏油严重以至于不能行驶.救援到维修厂后查找漏油点,当重新补充ATF起动发动机后发现从变速器与发动机连接处漏油严重,是什么原因引起漏油的呢?从漏油点上看ATF一定是从变扭器与油泵之间配合油封处流出的.这样只好拆解变速器. 分解变速器发现油泵油封损坏严重,原因是油泵衬套脱落与变扭器油泵驱动导管粘连在一起.由于变速器因漏油打滑而不能行驶,因此不排除烧摩擦片的可能.彻底分解变速器除了发现前离合器摩擦片烧损其它元件均完好无损. 那么是什么原因使油泵衬套脱落呢?经分析有两种可能:1.变速器高温所至,由于高温油泵衬套与变扭器油泵驱动导管间有部件磨损颗粒,当循环油液中细小杂质颗粒存留衬套与导管之间时由于变扭器转速过高瞬间与衬套粘连在一起,从而造成油泵衬套脱落并损坏油泵油封,最终形成变速器漏油严重汽车不能行驶的故障. 就两种可能现象更换烧损部件 油泵.变扭器及前离合器片 及变速器修理包并彻底清洗变速器和冷却控制系统.重装路试故障彻底排除 连续进行两次长途路试 . 为了查找故障的真正原因,我们将损坏的变扭器锯开,结果发现变扭器锁止离合器片已经烧损严重.这说明原来变速器高温的原因有可能是由于当地环境和路面信息使变速器ATF过早变质,同时由于ATF变质造成变扭器锁止离合器工作不正常,从而产生长时间行驶从通气孔窜油的故障;当第一次清洗变速器后当时得以缓解,但由于变扭器锁止离合器片已经烧损,变速器高温仍未彻底得到解决,而且由于烧损的摩擦片颗粒流经油泵衬套时并存留到此处,从而造成油泵衬套脱落而漏油的故障.因此建议!当我们在进行每一款变速器大修时特别是因高温所至而且摩擦片烧损严重的变速器,一定要清洗翻新或者更换变扭器.