龙湾大桥上步构造施工组织设计.docVIP

龙湾大桥上部构造施工组织设计 编制依据 本施工组织设计系根据《临湘至长沙高速公路招标文件》第四卷C册桥梁、通用图以及《施工技术规范》为依据。在确保工程质量、工期、安全的前提下，结合现场的实际情况编制而成。 工程概况 1、工程的基本情况 本桥位于岳阳县境内，东距筻口镇约4.0km西距107国道约5.0km.。桥型布置为11×16m，其中第3孔和第4孔横跨龙湾河。桥梁中心桩号为K69+670，全长180.46m。预应力砼简支空心板梁结构，基础为钻孔灌注桩，桩基以横系梁连接，桥台为肋板式台身，墩身为双立柱式桥墩。11#桥台左台基础为明挖扩大基础，全桥共52支钻孔桩，其中ф1.50m钻孔桩40支，.20m钻孔桩12支。本桥分两联连续即6孔联与5孔联。本桥平面上位于R=-5600m圆曲线内，纵向位于R=20000m的凹形竖曲线上，本桥各跨成折线，以满足公路线形要求。在0号台、6号墩及11号台处设置万宝系列型伸缩缝各一条。伸缩缝布设相应墩、台处设滑动支座，其余设固定支座，本桥系用球冠橡胶支座。 2．上部构造工程数量简介 龙湾大桥上部构造包括后张法预制16.0m长的空心板梁220片，其中C40砼2288.0m3、.462吨、I级钢筋131.362 T、II级钢筋13.420T。 桥面铺装：沥青砼444.4 m3、C40防水砼444.4m3。 桥面铺装钢筋：I级47.918 T、II级别7.506T。 人员设备配置 本桥施工由三工区桥涵一队承担，公司派有丰富施工经验的项目负责人、技术人员、施工人员主管本项工程的施工。并对本项目的施工质量、安全和施工工期负全责（人员见附表） 施工机械、设备（见附表） 四、施工现场安排 1．预制梁施工：根据现场实际情况和施工工期要求，对全桥220片梁板均在预制场预制，将K69+380~K69+580段路基在填到95区整平碾压、并用低标号砼铺底后作为预制场。预制场设8个预制张拉台。（预制场的布置设计见附图） 2．预制梁的吊装：本座桥梁体吊装采用吊车吊装，预制梁张拉、注浆、封端达到强度要求后，利用轨道车平移梁体至存梁区，挪空预制台座。所有放的梁体必须在支点支垫好，绝不允许梁的腹部触地形成反向弯矩，影响梁的质量。待1孔梁10片预制完成后，用吊车将梁体吊装并安装就位，预制台进行第二孔的预制梁施工。吊装就位的梁体进行铰缝施工， 进行第二孔梁片吊装安装前铰缝必须完成。铰缝砼达到规范要求的强度。循环往复施工，吊装施工顺序由第1孔至第11孔。 3．墙式护栏施工：等吊梁完成及铰缝施工完毕，再实施墙式护栏施工，从第1孔至第11孔顺序进行，并埋设好泄水管。 4．桥面铺装：待墙式护栏施工完毕，再进行桥面铺装，顺序从第1孔至第11孔。 5．万宝系列鸟型伸缩缝施工：在预制梁和桥面铺装施工中，将预埋件预埋好，待桥面铺装完毕后，将第0号台、6#墩和11号台处安装伸缩缝。 施工工艺流程 有关各道工序的施工工艺流程详见后附各有关工艺流程图，不另作叙述。 施工质量要求 模板要求： 模板采用钢模板，不漏浆，有足够的刚度，能防止由于混凝土侧压和施工操作带来的其它荷载引起的变形。模板制作和存放时，必须防止翘曲和接缝张开。 外露面的模板，必须精心制作，保证接缝严密、平整，表面光滑洁净，并保证拆模容易。 模板安装应保持正确的规定线形，直至混凝土充分硬化。 重复使用的模板应始终保持其所要求的形状、强度、刚度、不透水性和表面光滑，任何翘曲的或隆起的模板在重复使用之前必须校正好，未经清理校正而不合格的模板不得重复使用。 在浇注砼前，模板必须清理干净，底部应完全没有锯末创花、铁锈、污垢、泥土或其它杂物。 预制梁和外侧护栏侧模，应在混凝土的强度能保证其表面棱角不因拆模而损坏时，方可拆模。（一般在砼强度超过2.5Mpa） 现浇梁底模或其它承重模板，应在砼的强度能承受自重时，方能拆除。一般在砼强度超过80%时方能拆模。 在砼浇筑前用于施工或其它目的的孔，应予堵塞，需用的螺栓吊环或其它附件、预埋件应牢固地安装在各自的位置上。 钢筋要求： 钢筋保存。钢筋应存放在地面以上的平台、垫木或其它支承物上，并保护钢筋不受机械损伤及不暴露在可使钢筋生锈的环境中，以免引起表面锈蚀。 安装好的钢筋，不应有污垢，有害的铁、松动的鳞皮、油漆、脂肪、油污或其它杂物，没有有害的缺陷，如裂纹及叠层。 钢筋调直，采用冷拉方法调直时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%，II级钢筋的冷拉率不宜大于1%，调直后的钢筋因表面缺损所致的横截面减少应不超过5%，钢筋不得用火焰加热。 所有钢筋的弯折必须在温度达+5°C以上进行，都应冷拉。 应避免在最大力处设置接头，如有可能接头应交错排列，其接头间的相互错开的距离应不小于1.3倍的搭接长度且不少于500mm。 钢筋焊接点与弯曲处的间距应大于10d，接头不应