龙湾大桥施工组织设计.docVIP

龙湾大桥施工组织设计 编制依据 本施工组织设计系根据《临湘至长沙高速公路招标文件》第四卷C册桥梁、涵洞设计图表，通用图以及《施工技术规范》为依据。在确保工程质量、工期、安全的前提下，结合现场的实际情况编制而成。 工程概况 1、工程的基本情况 本桥位于岳阳县境内，东距筻口镇约4.0km西距107国道约5.0km.。桥型布置为11×16m，其中第3孔和第4孔横跨龙湾河。桥梁中心桩号为K69+670，全长180.46m。预应力砼简支空心板梁 结构，基础为钻孔灌注桩，桩基以横系梁连接，桥台为肋板式台身，墩身为双立柱式桥墩。11#桥台左台基础为明控扩大基础，全桥共52支钻孔桩，其中ф1.50m钻孔桩40支，.20m钻孔桩12支。本桥分两联连续即6孔联与5孔联。 本桥平面上位于R=-5600m圆曲线内，纵向位于R=20000m的凹形竖曲线上，本桥各跨成折线，以满足公路线形要求。在0号台、6号墩及11号台处设置万宝系列型伸缩缝各一条。伸缩缝布设相应墩、台处设滑动支座，其余设固定支座，本桥系用球冠橡胶支座。桩基为柱桩，要求嵌入弱风化层至少2倍的桩经，同时嵌 入深度不能小余龙湾大桥桥型布置图的深度，钻孔桩最深孔桩为11.0m，最浅孔桩深度为9.0m，护岸墙设在11号桥台岸，长度75m。桥面铺装为下层10cm厚水泥砼，上层为10cm厚沥青砼。 2．工程地质条件 （1）地形地貌 桥位位于冲沟中，地势平坦开阔，地面高程一般为34m，长沙桥台处为山丘，地形起伏较大。因河床狭窄，洪水期临湘岸常被水淹没，枯水期河水面宽约3m，水深0.5~1.8m，两岸水田广布，无农舍，交通较为便利。 (2)水文地质条件 桥位区地下水主要类型有： 孔隙潜水：赋存于河床及临湘岸的砂砾石层中，水量丰富，该地下水与河水连通较好，地下水位随河水水位而波动，洪水季节由河水补给地下水，枯水季节，由地下水补给河水。该层地下水为潜水，但洪水季节，地下水位上涨，由于含水层之上覆盖有透水性弱的粘性土而具有承压性质。 基岩裂隙水：主要赋存于岩面附近的强风化岩中，但因节理裂隙不发育，该层水量较小。以上两种类型的地下水构成一个统一的含水体系，地下水的存在并且在砂砾石层中水量丰富将对基坑的开挖不利。 人员设备配置 本桥施工由三工区桥涵一队承担，公司派有丰富施工经验的项目负责人、技术人员、施工人员主管本项工程的施工。并对本项目的施工质量、安全和施工工期负全责（人员见附表） 施工机械、设备（见附表） 四、施工场地布置 本桥位于龙湾村、龙湾河道和河滩上，与1834线公路相距500m，材料进入施工现场必须修建一条宽7.0m，长约700m的便道一条，便道修在路基边线以内，在K69+630至K69+660处修建便桥一座（施工便桥见附图），施工前期因路基土石方未施工，桥梁施工的材料、机具需经施工便道、便桥上，待路基填至1.0M以后，施工车辆行走路基以上，确保大桥施工的正常进行。 本项工程施工场地设在K69+200左侧山头平整后的平台上，该场面积为5170.5m2，该场地作为砼拌和、钢筋加工、堆放、模板、机具堆放场所。并设有民工工棚，因K69+200拌和场紧靠1834线有利于材料装卸和运输。（施工现场布置图见附图）大梁预制和堆放安排在已填好的路基上，大梁运输采用轨道车运送到桥台，用单导梁吊装。 五、施工安排及施工方案 1、施工准备安排在2000年6月1日至2000年7月1日 测量工作已完成见附件 修建施工便道、便桥，本桥因工程量大，施工材料、机具运输较为繁忙，修建便道和便桥将十分重要，本项工程拟在K69+300至K69+660处修建一座施工便桥，以利5#、6#、7#、8#、9#、10#墩和11#桥台施工所需的机具设备，材料运输的需要在1834线和拌和场至大桥工地段的施工便道在路基施工前期先修筑一段宽7.0m，长约700m，高0.8m~1.0m便道一条，待路基填至1.0m高后，大桥施工的全部运输走路基上，在路基施工工期内，应该每层按半幅路基填筑，确保运输畅通，桥梁范围以内修筑一条7.0m宽，0.5m~1.0m高的施工便道，确保施工顺利，道路畅通。在雨季和施工期间派3~5人维修便道和便桥。 材料准备: 在开工前完成材料的再证实及优化和取样检测工作。完成砼配合比设计等各项试验。并根据组织设计制订材料采购供应计划，在业主的指导下签订供销合同。 水电、通讯：水源取龙湾河的水作为施工用水，龙湾河水水质好完全符合施工要求。电力采用拌和场所安装的100kw变压器供电，并配发电机组，以防停电时使用。通讯，在工区设置有线电话机一台，随时可与项目经理部、业主、监理、地方政府、材料供应部门的联系。 2、施工安排 基础施工安排在2000年7月1日~2000年12月31日 承台、系梁施工安排在2000年