石狮汽车加气站工程项目投资可研报告.docVIP

项目提出的依据和必要性 随着世界能源结构的变化，天然气作为一种新型能源必然成为21世纪最耀眼的能源之一，在众多能源中占据重要地位。受国际原油价格的影响，以及日益恶化的环境污染，人类面对更为严峻的挑战。这在客观上推动了车用天燃气的发展，它作为一种高效、经济、环保、安全的优势新能源越来越受到人们的青睐。 泉州加气站项目，是依据集团三一计划“加大气量销售、扩大分销平台”战略措施来确定的。该项目是巩固公司在泉州地区特许经营权、占据泉州地区汽车天然气供应市场、防止其它竞争对手进入的战略性投资项目。泉州市人民政府和县市政府对项目非常支持，已对泉州市区和县市建设加气站进行了立项批复(附件2—政府立项批复) 。 国内及福建省汽车加气站的分布 我国汽车加气站最早发展于四川，重庆地区，是国内汽车加气发展较为成熟的区域。汽车加气站主要分布在北京、上海、西安等一些大城市，在技术上已相当成熟。由于受气源、加气站数量和分布区域、双燃料汽车的推广程度等因素的影响，造成汽车加气站的发展速度较缓慢。目前，福建省内还没有出现汽车加气站，泉州地区将建省内第一座CNG加气站，不久之后泉州的周边城市（福州、厦门、漳州、莆田）也将陆续建汽车加气站，特别是省内高速公路汽车加气站的投建，将使省内各座城市之间的汽车加气站形成一个网络，更好地推动整个汽车加气行业的发展。 汽车加气站的服务对象 按照汽车加气站的发展速度，服务对象分为近期服务对象和远期服务对象。汽车加气站发展的前期，受加气站数量较少且分布不均匀的因素影响，导致汽车加气不方便，这时汽车加气的数量少，近期服务对象主要是公交车和出租车，部分驾校车辆。随着汽车加气站数量的增加，分布区域广泛以及省内各城市之间汽车加气站网络的形成，远期服务对象就增加了营运车辆（中、长途车辆及旅游车辆）和私家车。 石狮车辆分布情况和目标市场计划 目前石狮出租车公司只有1家（石狮大众出租汽车公司），车辆共计194辆，占泉州出租车10.75%，其中柴油车194辆，将在09年11月至10年6月完成50辆更新。由石狮市交通局出资组建新的出租公司，计划09年底购置100辆出租车，到2013年预测总数量达到444辆。 公交车：179辆柴油车，17条线路，新进35辆柴油车。到2013年预测总数量达到250辆。 中、长途及旅游车辆：281辆。 驾校车有100辆，大部分为汽油车，以私人车辆挂靠为主。 在更新报废车辆和新购置车辆中大力宣传推广双燃料汽车，计划2010年完成车辆加气共120辆，其中公交车20辆，出租车100辆。年销售气量150万方，2010年后汽车加气推广数量每年递增30%。 五、新能源天然气与汽油、柴油作为车用燃料在经济效益方面的分析比较（以出租车为例） 三种能源基本参数对比(表1) 名称 热值 参考价格 备注 柴油 10400Kcal/kg 5.75元/L 价格随市场变化波动大 天然气 9900Kcal/Nm3 3.6-3.8元/ m3 价格稳定不易波动,调整幅度小 汽油 10300Kcal/Nm3 5.75元/L 价格随市场变化波动大 由上表可知，同等条件下产生同等热值，各种能源之间的换算关系为：1L柴油=1.05 m3天然气 1L汽油=1.04m3天然气 三种能源日燃料费用比较(表2) 燃料种类 单位价格 元/升（ M3） 百公里消耗 升（M3） 日行程 公里 燃料费 元/日 日节约费 元 年节约费 元/年 汽油93# 5.75元/升 8.17升 400 188 ---- ---- CNG 3.8元/ M3 8.5 M3 400 129 59 17700（按300天/年计） 汽车加气站建设规模和建设方案 石狮加气站：加气站1座，设加气机4台及其配套的设备、附属用房。 工程建设项目进度安排：该工程预计09年8月开工，09年11月加气站竣工并达到使用条件。 站址 选址原则： （1）站址应符合城市总体规划的要求； （2）天然气加气站的位置应尽量使管网输气量大，沿途损失小，输送效率高。 （3）天然气加气站站址应靠近城市主要交通干道。 （4）站址的位置应结合高压管道走向。 （5）与周围建构筑物的防火间距，必须符合现行的《建筑设计防火规范》及国家、地区现行的有关规范。 （6）站址应具有一定的供电、给排水、通讯、交通运输条件。 站址的确定： 结合高压管道走向以及用气负荷分布，遵照站址的选址原则，天然气加气站站址：石狮市东西三路与直一路交叉处（石狮市公交车站规划用地内）。 八、项目投资 1、加气站设备和附属用房投资。 2、石狮加气站：971万元（附件3—石狮加气站投资估算表） 投资合计:2034万元 九、以上项目按照燃控股要求进行招投标选定设计、施工、和监理单位。工程拟采用总承包方式，包工、料（主要设备由我方