【汽车】学习任务03 手动变速驱动桥的总成检修.pdfVIP

学习任务三 手动变速驱动桥的总成检修 任务要求 完成本学习任务后，你应能： 1．掌握手动变速驱动桥的结构和工作原理。 2．掌握手动变速驱动桥的拆装方法以及各零部件的检修方法。 3．能准确排除手动变速器的故障。 4．掌握主减速器主、从动齿轮的检修方法。 5．能对差速器进行检修。 6．能够正确选择工具与仪器，完成操作任务。 7．能够查阅维修手册并规范检修过程。 建议课时：17 课时 任务描述 一辆桑塔纳 2000GSI 轿车在原地起步时，1 挡和倒挡难挂；但一旦起步后，挂挡操作一切正常。 经维修人员检查，首先排除变速器外部换挡操纵机构调整不当，离合器主缸、工作缸和离合器管路 没有漏油现象，离合器压盘没有磨损异常等故障。因此，必须对手动变速驱动桥总成进行检修。 1 一、理论知识准备 (一)概述 手动变速驱动桥，广泛应用于发动机前置前轮驱动或发动机后置后轮驱动的汽车，包括变速器 与驱动桥两大部分。手动变速驱动桥中的变速传动机构是变速器的主体，大都采用两轴式变速器。 1．发动机纵向布置的手动变速驱动桥 发动机纵向布置时，主减速器为一对圆锥齿轮，如奥迪 100、桑塔纳 2000 轿车。桑塔纳 2000GSI 轿车的手动变速驱动桥结构如图 3-1 所示，各挡传动路线如图 3-2 所示。 图 3 一1 桑塔纳2000GSI 轿车的手动变速驱动桥的结构 2 图 3 一2 桑塔纳2000GSI 轿车的手动变速驱动桥的传动路线 1－输入轴 2－输出轴 3－三、四挡同步器 4.一、二挡同步器 5－倒挡中间齿轮 Ⅰ－一挡齿轮 Ⅱ－二挡齿轮 Ⅲ－三挡齿轮 Ⅳ－四挡齿轮 Ⅴ－五挡齿轮 R－倒挡齿轮 变速器通过主、从动齿轮齿数的不同实现变速变矩。操纵变速杆，通过接合套的移动，可实现 不同传动比的动力传递。以挂 3 挡动力传动路线为例，同步器 3 接合套右移，动力传递路线为:动力 →输入轴 1→输入轴三、四档同步器 3→输入轴三档齿轮Ⅲ→输出轴三档齿轮→输出轴。 想一想：其余各档的传动路线是怎样的？ 2．发动机横向布置的手动变速驱动桥 发动机横向布置时，主减速器采用一对圆柱齿轮，如捷达轿车。捷达轿车手动变速驱动桥的结 构如图 3-3所示。 3 图 3-3 捷达轿车手动变速驱动桥的结构 （二）驱动桥的结构 驱动桥由主减速器和差速器组成,主减速器的功用是将变速器传来的转矩增大、转速降低；差速 器的功用就是将主减速器传来的动力传给左、右两半轴，并在转弯行驶时允许左、右半轴以不同的 转速旋转(差速)。 两轴式变速器输出轴上的锥齿轮即为主减速器的主动锥齿轮，如桑塔纳 2000 轿车，主减速器为 单级式，主减速齿轮是一对曲线圆锥齿轮，齿面为准双曲面。主减速器传动比为 4.444。差速器为 行星齿轮式，车速表驱动齿轮安装于差速器壳体上，主减速器和差速器的结构如图 3-4 所示。 4