《2004年中国轿车市场发展态势与竞争格局》.ppt

中国轿车市场发展态势与竞争格局 国家信息中心信息资源部 副主任 国家信息中心经济咨询中心 主任 徐长明 2005年3月18日 北京 1993年和2004年两次宏观调控比较 1993年和2004年宏观调控对汽车市场的影响 (2)宽系列、多品牌的产品优势 (3)彻底的本土化战略 (5)强大的市场营销力 值得注意的方面 (2)最大的市场份额、保有量与品牌认知度 (3)对中国市场的理解和把握 (4)最有实力的生产配套和销售体系 (5)独特的用户和地区市场 (1)丰田的实力与自信 (2)稳重,步步为营的做法 (3)产品优势 (1)成本控制 (2)现阶段的价格与产品策略 (4)现阶段的管理和决策机制 (6)产品设计本身的缺陷 (7)在竞争比较充分的情况下，产品品质相对于丰田等企业而言，是一个隐患 2.上海大众&一汽大众 (1)持之以恒的中国发展战略 (2)最大的市场份额、保有量与品牌认知度 (3)对中国市场的理解和把握 (4)最有实力的生产配套和销售体系 (5)独特的用户和地区市场 (6)国产化战略 (7)成本控制 (8)不重视中国消费者的反映 (9)放慢了本土化步伐 (10)市场营销力 (11)中外双方的沟通和信任基础 (12)两个合资企业协调较困难 优势 不足 (1)持之以恒的中国发展战略 不管中国的政治经济形势如何变化，大众公司在中国发展的战略未曾改变，这相对于其它跨国公司显示出超群的优势： 投资 产品 网络发展 员工队伍 这种战略是大众成功的关键因素之一： 当初国家定的轿车生产厂商三大三小两微基地，分别为 三大：一汽（大众）、东风（神龙）、上汽（大众） 三小：天津、北京吉普、广州标致 两微：长安奥拓、贵州云雀 理解与把握 富有经验的团队 市场深度分析与研究 在中国20年的历史 零部件配套 经销商网络 完整的国产化配套体系 …… 深入到中国的县级市场 经销商的抗风险能力 应对市场波动的能力 保有量基础与利润结构优势 商务车市场 家庭用车市场 特种车辆(出租/驾校等) 公务车市场(执法车) (6)国产化战略 大众公司在中国取得成功的重要因素之一是其坚定地推行国产化战略。 国产化战略在过去、现在、将来都是取得成功的关键，正反两个方面都说明了这一点。 市场营销力(定位-Touran /Gol、广告与公关……) 中外双方的沟通和信任基础 放慢了本土化步伐 成本控制 不重视中国消费者的反映 两个合资企业协调较困难 如果这些问题有所改善, 大众在中国市场仍将居于领先地位 几个需要改进的方面 3.一汽丰田 (1)丰田的实力与自信 (2)稳重,步步为营的做法 (3)产品优势 (4)政策与市场情报监测体系 (5)一个弱点：欠开放 优势 不足 全球汽车厂商销售收入利润率第一 两年之后挑战通用 充满自信，蓄势待发 维持价格体系的稳定，确保经销商的利益 售后服务 人员培训 整车 丰田在中国的步骤： 零部件 国际上普遍采用R值分析法来研究一国轿车市场的中长期发展趋势，因为实证分析表明： 任何社会制度的国家，R值的变化与轿车市场的发展有明显的对应关系，我国也必然服从这样的规律。 轿车市场中长期发展趋势主要是由R规律决定的 车价 人均GDP R值=—————— A. 轿车先导国 R值变化与轿车市场发展的关系 轿车先导国的发展经验表明，当R值达到2-3时轿车开始大规模进入家庭，轿车普及率迅速提高，轿车市场开始进入成长期。 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 1955 1957 1959 1961 1963 1965 1967 1969 1975 1977 1979 1981 1983 1985 1987 1989 1991 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 R=3 R=1.4 R=2 R=3 R=2 日本轿车保有率（辆/千人） 韩国轿车保有率（辆/千人） 日本及韩国轿车普及化过程 深圳、北京、广州、上海R值向3逼近 注：轿车平均车价源于53个城市私车家庭调查 B. 我国轿车轿车消费先导地区市场的发展也同样遵从R值规律 2003年 2002年 2001年 2000年 3.5 4.3 4.9 5.6 上海 5.0 6.1 7.2 8.6 北京 3.0 3.7 4.3 4.8 深圳 3.3 4.2 4.9 5.6 广州 北京 上海 广州 深圳 结论： 我国人口密度、国土面积都不是香港、新加坡的特征，我国政府在私家车消费上不可能采取严格控制的政策，可以肯定，R值规律在我国同样适用。 C. 未来10年我国R值将不断地向靠近3的时点转化，从而为轿车大量进入家庭提供了保证 从R值的公式知道，R值的变化是由价格和人均GDP两个因素共同作用的。在未